可想而知的不可能，傳統燃油車的地位已經在新能源汽車的發展下岌岌可危，用幾個案例可以實際來看一下！
40年前，擁有一輛大眾捷達是非常值得炫耀的事情；
30年前，擁有一輛大眾捷達王還是一件很值得炫耀的事情；
但是對標一下最新的大眾ID7，外觀的差異過於明顯，
順應時代發展的新能源不難看到，外觀的更新是最明顯的變化；而看不到的技術提升，則是濃縮的精華！
如果把燃油車時代的經驗套用到新能源汽車上，能夠直接體現的就是外觀和內飾方面的套用，實際上因為核心技術的變化，尤其是電控、電池和電機上的更新，讓燃油車很難來適應這種整車變更後的架構設計。
這也決定了燃油車和新能源的分叉嶺，自然有不同的核心重點在其中。
即便我們所俗知的豪華車，強如BBA,也在新能源汽車發展上同中國的新能源發展態勢也是有滯後的，而這滯後帶來的延遲效應，不是一年兩年就可以追趕的，這個過程是需要人力、資本、裝置、銷售，甚至無數個內卷的夜晚才能達到現在的程度，而不同企業的管理制度和研發行程就很明顯的難以支撐這種996的節奏感。
但是，燃油車借助之前的幾十年發展，積累了大量的資金和人力，傾巢而動的情況下是能夠進行技術的快速研發和投入，這點上比亞迪是個最明顯的風向標，將全部精力用於新能源汽車的研發制造和生產，這是需要魄力而為的事情，都說船大不好掉頭，真實的原因是內在的動力問題是否能夠驅動，頂層的決心又是否足夠的大，壯士扼腕的決心來做才是最大的投入。
除此之外，燃油車必須借助新技術的快速積累來深化智慧汽車的精髓，只有這樣才能把先發優勢消弭於未來，技術是需要不斷的更新和進步的，但是技術也是有瓶頸的，當大家都達到瓶頸期發展緩慢的時候，後來者自然也會追隨至此，而這以後，就是彰顯主機廠魅力的時候了。
新能源洪流向前，裹挾著很多看不到的問題，待到穩態發展的時候，過程中的問題才會慢慢暴露出來，燃油車的地位也會在慢慢浮現，車載往事悠悠，一切仍然是未知數。
