10月12日上午，在成都淮州機場，成都高新區企業吉利沃飛長空（下稱沃飛長空）全自研戰略產品AE200電動垂直起降航空器（eVTOL）驗證機完成公開演示飛行。
作為全球領先的eVTOL研發企業，沃飛長空此前已宣布全球總部落戶成都，此次飛行也是AE200機型在其總部區域內實施的首次對外公開演示飛行。
「我們會以更極限的飛行條件去進行各種科目的飛行試驗，以保證我們的飛行汽車在最終推向市場之前足夠安全可靠。」沃飛長空行銷長費嵐介紹，後續，AE200還要進行一系列試驗與試飛，比如高溫、低溫等各類極限環境的考驗，最大時速飛行與剎停、各種應急故障的可靠處置驗證等，同時，計劃於明年中旬開始進行密集的載人測試飛行。只有完成這些考驗之後，才能拿到民航部門頒發的適航證，進入量產和投用。
距離市民可以體驗乘坐飛行汽車已不遙遠。記者了解到，AE200的適航審定工作也在順利推進中，預計2026年前後將完成TC取證工作，屆時或將可以讓大家體驗一些小批次的固定航線。
從場景來看，未來飛行汽車或將在巴蜀文化旅遊走廊建設上大展身手。「巴蜀文化旅遊走廊上很多核心景點都在200公裏航程內。未來，市民遊客可以乘坐飛行汽車，便捷抵達文旅走廊上的景點，環遊川渝大地。」費嵐說。
值得一提的是，此次飛行汽車公開演示飛行的成都淮州機場，已於一個月前獲批劃設第一個階梯式低空空域，這意味著成都淮州機場原有的川內最大面積低空空域飛行高度將提升至三倍，實作機場核心資源質的躍升。成都通用機場營運管理有限責任公司綜合部經理孫海峰表示，此次空域最佳化采取專業技術方法，形成了國內第一個階梯式、精細化的低空空域劃設模式，能最大限度滿足不同使用者的飛行需求，為四川的低空經濟發展再添新動力。
「這一最佳化措施不但大幅提升低空執行效率，而且精準匹配低空消費需求，還能夠全面豐富低空飛行場景。」費嵐提到，沃飛長空依據淮州機場這一最新的空域管理模式，立即啟動了AE200在該機場的全傾轉飛行實驗，在確保飛行安全的前提下發揮最大空域資源，驗證了階梯式、精細化的低空空域劃設模式的可操作性與先進性。
隨著成都淮州機場獲批劃設第一個階梯式低空空域，成都的天空也變得越發繁忙。「今年機場飛行情況較往年有了大幅增長。」孫海峰介紹，目前機場已簽約入駐53家飛行單位，駐場航空器保持在每天30-40架。就在剛剛過去的國慶黃金周，到機場體驗觀光的遊客近萬人，還有很多外地遊客慕名而來咨詢報考飛行執照、乘坐飛機等觀光體驗。
作為全國首批低空空域協同管理改革試點區，成都在政策、人才、創新資源、產業鏈等方面擁有諸多積累，在低空經濟的新賽道上具有先發優勢。作為「鏈主」企業，未來，沃飛長空將逐步開展量產機型交付能力建設，加速AE200商業化落地行程。同時，也計劃透過多方合作，共同構建低空經濟產業園，設立產業基金，並推動成立產業聯盟，以形成強大的產業集群，從而加速科技成果的轉化與套用。
紅星新聞記者 彭祥萍 攝影記者 王勤
編輯 李鈺儀
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