中國民航局1月30日宣布，2月1日，將取消M503航線自北向南飛行偏置，並將啟用M503航線W122、W123銜接航線由西向東執行，提升空域運作效率。
據開源資訊表明，2015年3月29日，中國東南沿海海上飛行航線M503航線正式啟用。第一個航班由港龍857執行，從上海浦東飛往香港，全天約有33架航班在M503航線上飛行。
隨著海峽西岸空域航班快速增長，延誤情況的日趨嚴重。2018年1月4日，開始啟用M503航線北上執行及相關銜接航線，有效緩解了現有航線流量壓力。
中國民航局宣布取消和啟用與M503相關的民航飛行航線以後，引發了島內輿情的強烈關註。島內媒體稱大陸又宣布新的航路調整，這是強勢出招，台灣方面縱有不滿、抗議，都將無濟於事。
島內學者國民黨智庫「國政基金會」副研究員揭仲稱，W122接M503航道時，只要民航機轉向半徑稍大，很容易越過「海峽中線」，不但壓縮我空防縱深及預警時間，更試圖徹底抺去和否認「海峽中線」的存在。
有軍方背景的「國防安全研究院國防戰略與資源研究所」研究員兼所長蘇紫雲認為，大陸此舉「屬政治考慮」，有以民航包裝對台政治乃至軍事的不當企圖，航線貼近「中線」以及台北飛航情報區，將對台灣造成威脅。
對此，國務院台辦發言人陳斌華應詢說，M503航線位於上海飛行情報區內，設立和啟用這一航線是大陸民航空域管理的一項常規工作。
是為緩解有關地區航班增長壓力，保證飛行安全，減少航班延誤，保障旅客權益，滿足亞太地區航空運輸發展需要。此舉，也有利於改善兩岸航班營運，進一步便利兩岸人員往來，符合兩岸同胞共同利益。
大陸取消和啟用與M503相關的民航路線，島內頓時「蛙聲」一片，輿情貌似吵翻天了。說穿了就是擔憂大陸壓縮台島偽空軍的防務空間和「應變時間」。
想當然地認為大陸空軍的軍機，會偽裝成民航客機，或藏在民航飛行的機肚下，利於民航客機和民航的航線飛行，卻突然轉向飛向台島。島內偽軍不能及時「研判」，對空防禦體系來不及應對，飛彈、炸彈就投擲到頭頂，將面臨滅頂之災。
當初，國際民航組織（ICAO）批準的M503航線，主要在台灣海峽靠西位置，與所謂「海峽中線」最近處也有4.2海裏。這在本文配圖中，可謂一目了然。
然而，M503航線開通以後不久，台當局就炒作所謂「軍事安全問題」，在兩岸間引起不少爭論。而大陸方面則出於善意，期間就做了一些調整，比如增加了往北的路線。
目前，中國人民解放軍東部戰區海空軍，已經實作了繞台島周邊海空域的常態化巡航，對台灣海峽實作了有效管控，兩岸的軍力也早就向大陸傾斜。
保持兩岸穩定與和平，兩岸實作和平統一，實作中華民族偉大復興，是大陸一以貫之的。倘若真要動手的話，不會指望也不會將「寶」押在一條民航路線上。
中國民航局宣布取消和啟用與M503相關的民航飛行航線以後，島內沸沸揚揚的輿情，所體現出來的其實是內心的虛弱，生怕中國人民解放軍有動作。
