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2001年，美軍偵察機非法入侵中國領空，與我軍戰機相撞，導致我方戰機墜海，飛行員失蹤。
而作為責任方的美國，事後沒有任何聲明。
最終還是在中國再三的抗議下，他們才傲慢道歉，草草賠償3.4萬美元了事。
很多人難以理解，中國為什麽就不敢強硬反擊？
直到多年後，人們才明白中國的用心與智慧。
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事件回顧
2001年4月1日上午，一場慘劇發生在中國南海海域上空。
中國一架殲-8II（殲-8Ⅱ）與美國一架EP-3相撞墜海。
乍一聽這個結果，很多人的本能反應是震驚，甚至以為是愚人節的玩笑。
因為殲8是戰鬥機，對方只是電子偵察機。
即使說，殲8在當時已是淘汰產品，EP-3是美軍的尖端產品。
但無論如何，一架戰鬥機都不至於幹不過一架沒有武裝力量的偵察機，甚至還以戰鬥機墜海、飛行員失蹤告終。
更重要的是，在中國領空領海範圍內，為何會莫名其妙出現美國偵察機？
當時，到底發生了什麽，著實令人好奇。
時間回到當天上午。
我軍發現一架美軍偵察機闖入南海上空，進行非法偵察。
事實上，對美方這種「熟門熟路揣著明白裝糊塗」的操作，我們早已 見慣不怪 。
彼時，飛行員趙宇和王偉開著殲8，便要攔截驅逐。
二人靠近後，王偉先是對著偵察機，用軍禮示意趕緊離開，便飛走了。
但顯然，美方選擇性失明。
於是，王偉再次駕駛殲8靠近，做了個向前推進的手勢。
誰知，對方還得我行我素，囂張得很。
要知道，那個時候，中國剛剛服役的093核潛艇正在附近海域演習，絕不能讓美軍的偵察獲取到中國指揮中心的電子通訊訊號。
但一向愛好和平的我方，也不會不顧大局，直接選擇擊落美軍偵察機。
因此，權衡之下，王偉只能選擇將其逼走。
彼時，兩架飛機之間的距離一度小於十公分。
只是要想精確且穩定地保持這個距離，殲8在此過程中就得放慢速度。
但按照其效能來看，以高速作戰為主的殲8，在低速狀態，會失去穩定。
美軍明知如此，不僅故意減速，還在王偉第三次貼上來的時候，突然調頭壓向殲8。
瞬時間，雙方來了個猛烈的撞擊。
機身不穩定的殲8，當即就是一個翻轉。
而後，更糟糕的事情發生了。
偵察機的螺旋槳打碎了殲8垂直翼。
失去垂直翼，飛機基本就不可控了。
只見殲8翻了個跟頭，便直直向著海面下墜而去。
令人佩服的是，戰機裏的王偉，此時依然鎮定，向趙宇發出「請求跳傘」指令。
與此同時，他還發出了人生的最後一句話：
「我已無法返航，你們繼續前進」。
然後，他就跳傘了，和墜海的殲8一起消失在茫茫大海。
這時的偵察機，在趙宇的緊咬不放下，也慌了，擔心遭到攻擊疾馳逃去。
最後，由於其機身受損，只好迫降在中國陵水機場。
美方機組共24人都被暫時扣留了下來。
緊接著，中國第一時間派出部隊搜救王偉，附近近萬名漁民也自發參與進來。
然而，眾人卻始終找不到這位保衛國家的英雄。
更憤怒的是，此事發生後，美方態度簡直令人發指！
美國拒不道歉
整個事件的來龍去脈已經清晰明了。
中美雙方雖然都遭受了損失了，但責任方也一目了然。
是美軍偵察機非法入侵中國領空在先。
而他們的目的也很簡單，妄圖竊取中國機密情報。
何況全程我軍都沒有任何攻擊性行為，是美軍偵察機突然轉向的操作，引起兩機相撞。
事件發生後，中國堅決表示：「飛機碰撞事件責任完全在美方。」
並向美方提出嚴正交涉，勢必要為墜海的戰機與王偉討一個說法。
誰料這時，美國卻倒打一耙，想甩鍋中國。
他們絲毫不提偵察機突然轉向，壓向我方戰機，而是將重點聚焦在我方戰機自己要減速，導致機身不穩定從而才機毀人亡。
但無論美國如何巧舌如簧，偵察機的受損位置就是鐵的證據。
美國的徒勞掙紮只能起到火上澆油的效果。
但即便如此，美方人員依舊態度傲慢，就是不肯承認自己的錯誤，還強硬要求中國完整歸還偵察機與飛行員。
一時間，中國群情激憤，雙方矛盾激化到了一個新的高度。
中國的態度很明確，要美國公開道歉，再來談要求。
畢竟飛機和人都在中國手裏。
事情發生三天後，美國總統布希終於出面，表達了「深深的遺憾」，就是沒有道歉。
眼見這個局勢，中國嘗試用談判解決問題。
然而，經過雙方11輪唇槍舌劍，事情依然僵持不下。
最終，美國還是在他們自己部份市民的抗議下，才勉強出面。
而這件事，起因還得追溯到美國CNN對駐美大使楊潔篪的一次采訪。
面對鏡頭，楊潔篪形象地把美軍比作在自家外面虎視眈眈的一夥人。
而中國不過是開車出門檢視，結果車毀人亡。
中國只是要求一個道歉，這很難嗎？
采訪播出後，美國內部一些明事理、反對霸權的群眾紛紛要求美國向中國道歉。
最終在事發一周後，美國國務卿鮑威爾才公開對撞機事件表示了抱歉。
但是，他的發言顯然誠意不足，仍在玩弄話術，企圖用一個「sorry」蒙混過關。
雖然意思是對不起，但這是一個口語化詞語。
在外交術語裏，「apologize」或者「very sorry」「deeply sorry」才是正式的道歉表達。
其敷衍態度，一目了然。
見中國不買賬，美國駐華大使這才在「sorry 」前加上了一個「very 」，向中國外長遞交了致歉信。
就這樣，中國接受了道歉，以及美國3.4萬美元的賠償，在第二天釋放了美國機組人員。
或許看到這裏，很多人都相當憤慨，為美國的輕慢狂妄，也為中國的隱忍。
畢竟，從發現美軍偵察機入侵中國領空開始，我們就在步步退讓。
事實上，王偉和飛機一同墜海時，趙宇曾向上級請示擊落美軍偵察機，卻遭到拒絕。
機毀人亡，我們還選擇接受了一個不那麽正式的道歉和區區3.4萬美元，怎叫人不怒！
但冷靜下來，以中國政府的智慧，如此隱忍只可能是為了憋大招。
那麽，中國到底從南海撞擊事件中得到了什麽？
為何忍讓
其實，撞機事件發生後，比起機組人員，美國更擔心的是偵察機能否安然回國。
也正因此，在同中方交涉的過程中，他們多次暗示，甚至恐嚇禁止中國登機檢查。
那麽，這架偵察機到底掩藏著什麽秘密呢？
首當其沖的自然是，飛機內的資料。
據調查發現，該偵察機記憶體有美軍的機密資料。
其中，最敏感的是，美國的情報指令等裝置系統，以及收集的中國情報與相關加密方法。
雖然在迫降前，機組人員就對其進行了破壞處理。
但由於太過倉促，他們沒能徹底破壞，最終都被我方恢復了數據。
這意味著，中國獲得了一座情報金礦，同時增強了反偵察系統。
除了這一點，EP-3這架偵察機本身也很有價值。
在此之前，中國的運8偵察機非常落後，就是一架多安裝了一個雷達、一台照相機的普通飛機。
完全不能跟效能優秀，配備聲音自動辨識系統和電子資訊攔截系統的EP-3相提並論。
有了EP-3這台世界頂級偵察機的參數，中國專家能學習到最尖端的偵察機技術，制造出先進裝置。
就這樣，中國開始大力發展偵察機技術。
經過多年努力，不斷升級機型，終於達到世界一流技術水平。
尤其是當時中國的無人偵察機，如無偵-7、無偵-8，更是超越軍事強國美國，能躲過美軍雷達監測。
與此同時，航母、大型驅逐艦、戰機等等也在更新換代，驚艷世人。
遼寧艦、山東艦、 福建艦、055大型驅逐艦（拉薩艦、大連艦等）、殲20、殲-16……哪一項沒有成為世界矚目的國之重器。
中國用實力證明海防力量的崛起，中國近海再也不可能重演當年的恥辱。
而我們之所以能得到一個相對穩定的發展大環境，真的多虧了當初的忍辱負重。
不只是南海撞機事件，自90年代以來的「銀河號事件」「台海危機」和「北約轟炸中國駐南聯盟大使館」，這「四大屈辱」，中國都一一忍了過來。
中國與美國各方面實力懸殊，且處於改革開放的關鍵時期。
為了發展經濟，我們必須隱忍不發。
就拿南海撞機事件舉例。
它發生時，正是中國加入世貿前夕，美國還以此對我方進行了威脅。
假如，我們逞一時之快，強硬回擊美國，美國會怎樣想方設法針對我們，難以想象。
也正是中國的隱忍，讓美國放松了警惕，我們才爭取到一段黃金發展時期，乘著全球化的東風，迅猛在世界站穩腳跟，成為不可忽視的強大存在。
只有如此，才能真正告慰王偉烈士等人的在天之靈，洗刷曾經的屈辱，揚眉吐氣。
參考資料
唐家璇.回憶2001年中美南海「撞機事件」(下)[J].黨的文獻,2009,(06):21-28.
