潮新聞 記者 王凱藝 通訊員 孫耀楠 王慶顏 黃家振 胡錦渠
11月21日上午，寧波舟山港鼠浪湖礦石中轉碼頭，伴隨礦船鳴笛聲響起，7台卸船機把「鋼鐵巨臂」伸向並排停靠在碼頭的兩艘世界最大40萬噸礦船——「礦石天津」輪和「阿空加瓜」輪的船艙，將來自南美洲的鐵礦石源源不斷地接卸至後方堆場。
40萬噸礦船靠泊
這是全球港航史上的一個裏程碑時刻——首次有兩艘世界最大的40萬噸礦船同時靠泊在同一單體碼頭進行接卸作業。就此，寧波舟山港成為全球第一個實作雙40萬噸世界最大礦船同靠接卸的港口，展現了其在港口建設、管理和服務能力的綜合實力。
此次，兩艘40萬噸礦船同靠接卸的鐵礦石均來自巴西淡水河谷，「礦港」聯合為中巴兩國的經貿合作註入新動力。
今年是中國與巴西建交50周年。半個世紀以來，中巴雙方推動各領域務實合作，實作跨越式發展。早在1973年，來自巴西淡水河谷的第一船鐵礦石運抵中國，如今其出口中國的鐵礦石產品累計超過30億噸。寧波舟山港作為淡水河谷在中國的重要合作夥伴之一，雙方合作更是由來已久。
40萬噸礦船靠泊
2016年浙江省海港集團、寧波舟山港集團與巴西淡水河谷「牽手」合作，在寧波舟山港打造一個「海上礦山」——東北亞礦石中轉、儲存基地。此後，全球「最大港」與全球「最大礦」持續深化合作，共同探索鐵礦石運輸、加工等多業態經營，打造國際鐵礦石物流基地，開展混礦計畫，鐵礦石混配量連續5年居國內港口首位，對穩定全球鐵礦石供應發揮了至關重要的作用。
「泊位硬體」基礎支撐，做實「雙40萬噸礦船同靠接卸」。鼠浪湖礦石中轉碼頭是全球唯一擁有兩個可接靠滿載40萬噸礦船泊位的鐵礦石碼頭。雙卸船泊位投用歷時9年，投資超50億元。
鼠浪湖礦石中轉碼頭於2016年1月建成試生產，當年9月迎來首艘40萬噸散貨巨輪「遠見海」輪靠泊，自此開啟了「巨輪時代」。起初，受限於泊位長度等因素，鼠浪湖礦石中轉碼頭並不具備同時容納兩艘如此巨型礦船的能力。2021年底，寧波舟山港啟動了鼠浪湖礦石中轉碼頭卸船泊位延伸工程建設，在原2號泊位基礎上向北延伸110公尺，建成後泊位總長增加至945公尺，可滿足兩艘40萬噸礦船同時靠泊需求。今年3月延伸段計畫獲批對外啟用後，鼠浪湖礦石中轉碼頭正式進入「雙40萬噸」新階段，助力寧波舟山港打造億噸級大宗散貨泊位群。
雙卸船泊位並非「樣子貨」，而是有著實實在在的大作用。當超大型、大型船舶集中到港，或是需要處理不同噸位船舶混合作業時，鼠浪湖礦石中轉碼頭可充分利用雙卸船泊位的優勢，靈活排程碼頭裝置設施，有效減少船舶等泊時間，加快貨物流轉速度，降低客戶在中轉環節投入的時間及各類成本。
寧波舟山港鼠浪湖礦石中轉碼頭位於長江黃金水道與中國大陸東部黃金海岸線的T型交匯處，擁有得天獨厚的區位優勢；其海域開闊、水深浪小，設計進港航道水深-25.1公尺，能滿足30至40萬噸特大型船舶的滿載進港需要。
同時，作為國內最大的混配礦基地，鼠浪湖礦石中轉碼頭一方面得益於海關、海事、邊檢、港航等口岸部門持續深化便利措施，落地試點政策，確保鐵礦石高效進口；另一方面依托寧波舟山港礦石經營體系，堅持「以混保疏，以疏促卸」生產方針，實作接卸、出運、混配三者的無縫銜接，有效保障了貨物中轉的高效順暢。
鼠浪湖礦石中轉碼頭西一區位於綜合保稅區內，享有「境內關外」政策優勢，為國際貿易提供了便利條件，保稅貨物得以享受延緩征稅的優惠政策，有效促進大宗商品資源配置樞紐建設。
「智慧大腦」全程管控，做強「雙40萬噸礦船同靠接卸」。兩艘船長超360公尺的「龐然大物」，如何同時高效接卸？作為全球唯一雙40萬噸離島作業自動化散貨碼頭，鼠浪湖礦石中轉碼頭在海事、引航等相關部門的大力支持下，精心制定靠泊方案，並拿出「看家本領」——i-TOS智慧生產管控系統，即時管控靠泊、穩泊、卸船、堆垛、裝船、混礦等全流程自動化作業，為鐵礦石接卸提供「保姆級」的細致監護。
自2016年開港以來，鼠浪湖礦石中轉碼頭已積累了380余艘次40萬噸礦船靠泊接卸經驗，目前全球在航的68艘40萬噸礦船均曾在此停靠。該碼頭曾創下8天內連續接靠4艘40萬噸礦船的「戰績」，並重新整理40萬噸礦船滿載接卸作業僅需33.33小時的高效紀錄，40萬噸礦船接卸效率穩居全球港口前列。
放眼鼠浪湖礦石中轉碼頭，舳艫相接，礦流奔湧。每年，有超1500艘次大小船舶在此停靠、啟航，超3700萬噸鐵礦石透過這個繁忙的樞紐分撥至國內外各地。此次全球首次雙40萬噸世界最大礦船同靠接卸，不僅為寧波舟山港世界一流強港建設增添強勁動能，也進一步提升了全球最大港服務「雙迴圈」新發展格局的能力。
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