你在列車上給手機等電子裝置充過電嗎？或許會有人好奇，列車上的電究竟從哪兒來？難道真的有一個巨大的車載充電寶嗎？這些電會不會有消耗光的時候？
國鐵鄭州局鄭州供電段供電技術科 鄭偉：列車上所使用的電是由分布在鐵路沿線的各個牽引變電所透過供電接觸網裝置、機車集電弓供應給列車，因此是用不完的。同時列車上也是不容易斷電的，因為有鐵路供電人不間斷地對供電裝置進行檢修維護，對可能造成停電的鐵路沿線外部環境進行整治，確保電能源源不斷地供應給列車。
據了解，目前中國絕大部份在途列車為電力機車，而依靠車頂上的集電弓從上方電網源源不竭地取電，一方面保障了車輛本身的行駛動力，另一方面，這些電經過變壓器處理、交直流轉換後，變成電壓220伏、頻率50赫茲的單相交流電，供車內使用，其中就包括電源插座。
國鐵濟南局青島動車段G214次動車組機械師 陳曉宇：只要動車組正常供電，插座就是始終有電的。同時，動車組上插座、照明等日常生活用電系統和列車執行的關鍵電路也是分開設計的，即便個別插座不能使用，也不會影響動車的安全行駛。
利用這些插座給電量告急的電子裝置「續命」，確實方便了很多遠途的乘客。不過，也有乘客曾註意到，有些列車上隔一會兒就會有幾秒充不上電，這是充電裝置接觸不良導致的嗎？實際上，為了便於檢修，接觸網每個區間會設定一個中性區，也就是沒有電的區間，列車透過中性區時會暫時斷電，一般在半分鐘以內，列車滑行到下一個供電區間時就會恢復供電。
在這段「特殊」的時間裏，對於車裏的重要裝置，比如控制裝置和照明，通常使用蓄電池或微制軔臨時供電；而對於一些相對來講不那麽重要的地方，可能就會出現短暫的斷電情況，比如車座下的插座，在某些車型上就會被歸為「不那麽重要的地方」。如果斷電後又瞬間通電，瞬態波動電壓確實對手機等電子裝置不太友好，而用優質的充電頭和充電線能減少一些傷害。國鐵南昌局福州動車段廈門北動車組運用所主任羅海金補充，一些「非標」充電器也會對列車電路造成一定影響。
國鐵南昌局福州動車段廈門北動車組運用所主任 羅海金：電路檢測到這種「非標」的充電以後，會自動采取斷電保護，整個車廂的插座就沒電了。如果我們排查完發現沒有異常，再把保護開關重新恢復，車又能正常供電，所以有的時候停電也是對車體自身的一種保護，不必過多擔心。不建議使用「非標」的、自行采購的充電器在車上充，無論對列車還是對手機都是一種傷害。
△硬臥車廂的充電口一般位於走廊壁板小桌板下方。
△軟臥車廂的充電口一般設定在包房內小桌板下方或車廂走廊壁板。
△由於車型、座席差異，動車組列車的充電位置也有差別，比如座椅扶手中間、兩個座椅中間下方位置、座椅靠背後方、前方座椅靠背下方。
也許還有乘客會顧慮，一邊是列車飛馳，一邊又要給車內插座通電，這到底安不安全？列車上用電，會容易觸電嗎？國鐵武漢局武漢動車段技術科何小康表示，列車座位下面的電源插座和家裏的參數一樣，外觀設計也高度相似，觸電風險和在家大體相同，而且這些插座位置通常比較刁鉆，不容易直接摸到、不容易被水淋到，在一定程度上也進一步保障了用電安全。
國鐵武漢局武漢動車段技術科 何小康：動車組的供電系統有完善的絕緣和防護措施，正常情況下，乘客接觸列車內的電源插座等不會輕易觸電。列車內的電氣裝置和布線都是按照嚴格的安全標準設計和安裝的，電路系統有過載保護和短路保護裝置。但是如果乘客私自使用大功率、不符合規定的電器裝置，如大功率的「熱得快」等，可能會觸發電路保護裝置，甚至引發安全問題。
根據鐵路相關規定，站車電源僅限膝上型電腦、手機、平板電腦、電動剃須刀、移動充電器及列車辦公通訊裝置的充電，禁止插入多功能插線板。春運期間，無論是保護自己的電子裝置、還是維護列車的安全，乘客有哪些能做的？
國鐵哈爾濱局牡丹江車務段客運科客運指導馬紅斌提示：
????首先是要按鐵路規定攜帶電子產品，例如充電寶、鋰電池，單塊不超過100Wh（或27000mAh），否則條件偶合容易引起火災或者爆炸；
????其次是給電子產品充電時要使用車站或列車專用充電裝置，因為車上電路跟家裏用電一樣，非專用裝置容易發生自動斷電保護；
????第三是旅客在車站候車期間和列車旅行途中，都屬於處在人群集中且密閉的空間，為了自己、家人及他人的安全，建議旅客購置和使用正規且標識清晰的電子產品。
春運平安順利、充電無憂，乘客在充電過程中也要特別留意電子裝置的狀態。
????如果發現手機和其他電子裝置有發熱的情形，應該立即停止充電；
????如果發現其他意外情形，要及時通知工作人員進行處置，比如手機滑入座椅縫隙等處所且無法取出，這時一定不要擅自改變座椅當前的狀態，防止造成擠壓，引發裝置起火冒煙。
鐵路部門溫馨提示，關註列車上的充電問題外，針對更多攜帶品和行李詳情，旅客可在12306網站、12306App上自行查詢，提前做好出行規劃。
