從對車好不好的角度，這個問題真沒那麽多講究，看自己方便和需要就夠了。我自己的習慣是只要加油不順路就拖到油表亮燈，但每次能加滿就加滿。所謂油位過低燒油泵一說也是誤讀， 因為給油泵冷卻的不是那一整箱油，而是油泵內部的油。 只要你不把油跑幹（即油泵還能抽到油）就沒事。
但是油表 亮燈後還能跑多遠，不同車企的情況不太一樣。同樣續航為0km的時候再加油，我的速騰油箱標稱50L，跳槍加了49.75L；
而雅閣混動油箱 容積48.5L，跳槍只加了42L，按它的油耗水平理論上還能再跑130km。
我之前開的蔚攬油箱66L，加油燈剛亮（表顯續航剩80km）就能加到69L+，此時油表指標剛到紅線還沒到底。還有開得更多的車友加到過73L。
7代凱美瑞 油箱64L，續航幹到0——油表指標都快到負值了，也只加到57L就跳槍了。
這幾款車的油表燈都是在表顯續航 剩60-80km時亮，但各家車企對剩余續航 的「理解」有一定差距。 大眾的剩余續航80km=80公裏以後就基本沒油了，而本田/豐田的剩余80km=再開80公裏後加油就剛剛好。
於是就出現了非常詭異的現象：大眾車50L油箱，百公裏油耗5.1L，理論續航（表顯剩余續航+已跑裏程）1010km。本田車48.5L油箱，百公裏油耗4.1L，理論續航反而只有980km。
所以大家不妨熟悉一下自己車的油表 亮燈套路，如果是大眾這種情況，最好亮燈就加；要是豐田本田這種就不用太著急，等表顯續航接近0再去加油都行。另外，國標規定油箱標稱容積 不能高於實際容積的95%，它們的實際容積其實還會更大一點。
