京滬高鐵被譽為國內營運速度最快的鐵路之一，常被稱作國內高鐵的領頭羊，許多人誤以為其票價在全國範圍內也是最高的。讓我們透過對比其他營運速度達350km/h的高鐵路線來揭示實際情況，這些發現可能會令你大吃一驚。
關於京滬高鐵的票價，目前有三種不同的定價，由和諧號動車組執行的車次二等座票價為576元，復興號執行的非標桿車次為626元，而標桿車次票價為662元，這兩種車次在特定情況下可能會提供折扣。這意味著京滬高鐵和諧號動車組的單程票價約為0.437元/公裏，復興號動車組（非標桿）為0.47元/公裏，標桿車次約為0.5元/公裏。
京滬高鐵上的極速標桿車次
有人可能會好奇京滬高鐵的動車組是否能超過350km/h的營運速度，實際上是可能的。在京滬高鐵上，一些標桿車次如G34在晚點時會采用極限速度趕時間，有記錄顯示速度達到了355km/h，甚至有乘客體驗過速度達到377km/h的旅程。
在西南地區，成渝高鐵的起點是成都東站，終點是沙坪壩站，全長299km，標桿車次的執行時間為1小時2分鐘，二等座票價為157元，這折合成每公裏約0.525元的單價。然而，成渝高鐵有一個奇特的現象，只有成都局的復興號動車組能夠在該線上達到設計速度。
成渝高鐵的標桿動車組 CR400AF-Z-2253
京廣高鐵的京武段在提速改造後，當前最高執行速度也是350km/h，從北京西站到武漢站的總裏程為1229km，標桿車次的二等座票價為623元，計算出的單公裏票價約為0.507元。京廣高鐵和京滬高鐵同樣由國鐵主導建設，因此兩者的定價機制相同。
上述高鐵路線都是由國鐵主導開建的，因為起建較早，所投資金額相對現今較小，其定價嚴格依照國鐵的定價機制進行。
而下面這條營運速度同樣為350km/h的高鐵路線，由於高鐵投資方式的變化，主要由地方政府承擔投資，且投資金額較大，因此其票價顯著高於京滬、京廣以及成渝高鐵。
廣汕高鐵連線新塘至汕尾，全長200km，標桿車次的二等座票價為145元，單公裏票價高達0.725元，這遠超過其他幾條同速度營運的高鐵路線。了解到該路線由廣鐵集團管理後，你可能會認為這樣的定價是「合情合理」的。
廣汕高鐵上的智慧型動車組
這裏未提及京津城際和福廈高鐵，原因是京津城際作為國內第一條營運速度300km/h的高鐵路線，由於早期技術限制，其接觸網設計與後續高鐵有所不同，導致重聯車組的第二列動車組集電弓可能工作不良，離線率較高。因此，去年對京津城際進行了運能最佳化，增加了重聯車次，以確保列車正常執行，同時降低了執行速度。
福廈高鐵雖然是近年來第一條投運即可達速的高鐵路線，但目前只有部份路段允許動車組達到設計速度，這也是為什麽復興號的標桿車次與和諧號執行的車次執行時間相近，這裏的票價比較就不太適宜進行。
