10月5日上午，隨著盾構機刀盤緩緩破洞而出，由中鐵一局承建的上海軌域交通18號線二期1標長江南路站～通南路站區間下行線盾構隧道順利貫通。在舉國歡慶新中國75周年華誕之際，計畫全體員工以勞動者最樸素、最真摯的方式獻禮。
上海軌域交通18號線二期1標計畫長通區間下行線全長約664.074公尺，共計553環，隧道頂覆土埋深11.4～18.2公尺，最小曲線半徑1000公尺，最大縱坡20‰。盾構機自通南路站出發，期間側穿雨汙水井、新建西塘橋梁樁基，下穿南泗塘河和軍用光纜管線，最後到達長江南路站營運車站。
據介紹，該區間始發深度約24公尺，距離含承壓水土層僅2.3公尺，存在較大突湧風險。盾構接收端位於已營運的長江南路站，一旦出現險情，將影響既有車站的正常執行。區間隧道采用承插式管片施工工藝，拼裝精度要求高，允許誤差僅為常規隧道的三分之一。無論是地層地質條件、既有營運線影響還是管片拼裝的高精度，都對施工管理提出了極高的要求。
為保證盾構施工安全平穩推進，計畫團隊聚焦施工重難點和風險點，多措並舉為盾構施工保駕護航。采取「水泥系加固、水平凍結加固、應急降雨井、雙襪套」組合措施，有效確保了盾構在臨近土層的始發安全；為確保盾構在既有車站接收風險受控，計畫結合各方建議，采取「4+2接收組合工藝」（水泥系加固、水平凍結加固、應急降雨井、盾尾留置、建立隔離墻隔絕端頭和營運車站、小吉浦駁岸與接收端之間打入拉森鋼板樁隔斷河水），有效克服各類風險，實作了安全順利接收，為該區間上行線施工提供了可靠經驗。
此次長江南路站～通南路站區間下行線盾構隧道的順利貫通，標誌著計畫盾構施工將進入最後沖刺階段。下一步，計畫將錨定全年任務目標，鼓足幹勁、攻堅克難，全力以赴抓好剩余工程施工，助力上海軌域交通建設。（中鐵一局）
