在這次珠海航展上，各類重型武器陸續亮相，包括殲-20、殲-35A、雙座隱形戰鬥機殲-20S以及白帝空天戰機等，這些展示引發了外界的廣泛討論。值得註意的是，珠海航展的另一個重要亮點是無人裝備的升級換代，而這一現象實質上反映了中國新能源汽車技術的擴散。
在此次珠海航展上，機器狼這一新型高科技武器的全名是「四足機器人集群系統」，相較於第一代「機器狗」有了很大升級。
「機器狼群」無人作戰小組，由綜合指揮車輛、偵察探測型機器狼、精確打擊型機器狼以及伴隨保障型機器狼等構成。
該系統構建在「載車+狼群」的模型基礎上，采用集群作戰理念，能夠實作「人-車-狼」之間的互聯互通、資訊共享以及動態自主協同，具備在復雜環境下進行偵察、打擊、破壞、評估和保護的一體化無人作戰綜合能力。
這些機器狼能夠在指揮車的操控下，在2公裏的範圍內進行協同作戰，並且可以與無人機協同行動。這些裝置在面對殘酷的城市巷戰時，使得戰鬥方式得到了提升。
機器狼問世後，島內媒體感嘆「無人作戰的時代真的來臨了」，「這些戰狼無法敵勝，擔心聽不懂投降的資訊。」
這背後，首先中國在無人作戰理念上的思考可能與西方有所不同。我們並不追求裝備的效能多麽先進，而是更加註重價效比。在現有技術條件下，數量已成為比效能更為重要的戰鬥力指標。從機器狼這一系列裝置來看，其研發和部署所需資金並不高，相較於培養和維持大量士兵，這從長遠來看或許能大幅降低戰爭的人力成本。
從技術的角度來看，機器狼所依賴的技術與無人機有一定的相似性。其核心包括電池、電機和電控技術等，同時還涉及人工智慧、大數據、芯片以及視覺解決方案等多種技術。實際上，這些都源自新能源汽車相關的一系列技術擴充套件。
無人機系統包含飛行控制系統，具體包括主控板、電調和電池等，與之對應的機器人技術則是中控技術與系統。機身及馬達和附屬元件（在機器人中相當於步進驅動系統和伺服馬達）、傳輸裝置及遙控器（涵蓋影像傳輸裝置、遙控器以及接收裝置）、網路攝影機及其配件：無人機的重要套用領域之一是攝影，因此網路攝影機及其部件的品質與效能非常關鍵，通常占總成本的10%-20%。
機器狼配備了網路攝影機和雷射雷達。不論是網路攝影機、雷射雷達還是圖傳裝置等技術，都是新能源汽車中普遍使用的。
因此，國內在這些技術領域的突破，根本上得益於新能源汽車供應鏈技術的進展。在中國新能源汽車在電池、電機、電控、智慧化、芯片、視覺方案和雷射雷達等方面取得重大技術成就後，中國的無人機實力顯著提升，而馬達器狗也逐漸超越了美國波士頓研發的液壓機器狗，這就是其原因所在。
中國的機器狗和機器狼與美國波士頓動力的機器人犬相比，價格大幅低於超過50萬的高昂成本。中國在人工智慧、大數據、芯片和視覺方案等領域擁有優秀的供應鏈公司，這些資源可以直接套用，從而顯著降低了生產成本。
從中國快速發展的機器人制造能力來看，可以推測出機器狼的生產潛力。從數據上看，2022年，中國共計生產了44.3萬套工業機器人和645.8萬套服務機器人。根據工信部的統計，2023年，中國機器人的生產量已達到783.3萬套，這個數位遠超其他國家的總產能。
德國機器人聯合會的報告顯示，2023年，中國的新安裝工業機器人數量繼續保持全球領先，達到27.63萬台，占據了全球市場的51%。日本以4.61萬台位居第二，美國則以3.76萬台排名第三。
預計到2025年，即「中國制造2025」計劃結束的那一年，中國每年的機器人生產量將超過1000萬套。
在海陸空各個方面，無人裝備的領域中，中國自稱第二，無人敢稱第一。這背後其實反映了中國在電力、電動化和智慧化方面的實力，這種能力不僅限於新能源汽車，還擴充套件到更廣泛的領域，實作了從使用燃油向電動驅動的轉變，支撐這一變革的是一整套電氣化制造業的發展。過去，從坦克到艦艇等交通工具主要依靠燃油，而如今，無人裝置則都是以電力為動力源。
在波士頓動力進行研發的初期，許多智慧技術尚未成熟。那時，他們最基本的動力系統僅能依靠液壓驅動，因此行走時噪音較大。然而，中國則采用了電驅動模式，使其實作了完全靜音，並將動力系統與智慧化系統的升級提升到了一個新的水平。
如今，中國的無人裝置創新主要基於電力驅動模式，依賴於完整的電力裝置和電動化制造業產業鏈。中國在電力裝置及其智慧化、自動化制造業供應鏈方面處於全球領先地位，競爭格局已非常明顯。
綜上所述，無人化機器將科幻變為現實，其根本原因在於新能源汽車技術的外溢。電驅動模式改變了傳統汽油驅動產品的玩法和規則，未來這一模式還有望涉及更多裝置領域的創新。因此，那些認為中國新能源汽車缺乏技術、走錯方向的人，可以不必再發聲了。
