珠海航展已經成為一個展示中國軍工技術裝備進步的視窗，幾乎所有中國先進的航空武器，都會借助珠海航展進行首次亮相。回顧珠海航展的歷史，更能看出中國在航空武器方面的進步究竟有多快。
1996年，第一屆珠海航展隆重舉行，當時還被稱為中國國際航空航天博覽會。然而當時中國的家底還比較寒酸，能夠拿出的先進武器並不多，當時最吸引目光的是俄羅斯的蘇-27戰鬥機、伊爾-78加油機。中國拿出了當時最先進的機型殲-8IIM進行了飛行表演，還有直-9直升機。
按當時的戰鬥機劃代標準，美國的第四代戰鬥機F-22正在進行試飛，第三代戰鬥機F-15、F-16早在上世紀70年代就開始服役了，而中國的殲-88IIM還只是第二代戰鬥機。毫不誇張的說，此時中美在航空武器方面的差距，已經懸殊到令人絕望，哪怕是再樂觀的人，也不會相信中國能在短時間內迎頭趕上。
然而在不到30年的時間裏，中國創造了一個奇跡。2024年的珠海航展，可以說是裏程碑的一屆，中國一次性亮出的許多新型裝備，放眼全球也只有美國同樣有能力辦到了。而這次珠海航展期間亮出的四劍客+雙子星，也正式宣告著解放軍向世界第一發起沖擊。
11月10日，在人民空軍成立75周年前夕，官方釋出了【人民空軍主題宣傳片】，首次出現了「四劍客」同框的畫面，而「四劍客」也將全部出席這次的珠海航展。而「四劍客」指的是殲-20、殲-16、殲-16D以及殲-10C，這四款戰鬥機雖然用途與側重點不同，但卻都是中國空軍不可或缺的現役裝備，等到殲-35A服役後，「四劍客」還將升級為「五劍客」。
現在的「四劍客」當中，殲-20作為第五代戰鬥機，技術效能最先進，是中國空軍未來奪取制空權的頂梁柱。但是殲-20的效能最先進，卻不代表它能面面俱到，殲-20從一開始就選擇將「技能點」幾乎全點到了空戰效能方面，可以說是「空戰專精」了，尤其是空戰當中的超音速效能方面，算是當今戰鬥機圈的天花板，用中國飛行員的話來說就是「只要進入超音速，就是殲-20的天下」。
但是空軍的任務可並不只有爭奪制空權，如何發揮制空權才是關鍵，殲-20的存在相當於幫人民空軍打好了掌握制空權的根基，其它任務還需要別的機型來出力。殲-20的氣動外形偏重於最佳化高空超音速效能，這就讓殲-20的低空操控效能並不是很突出，所以像近地火力支援、空中遮斷這些任務，就不適合殲-20來執行了，況且使用昂貴的第五代戰鬥機去低空執行近距離接敵任務，本身也屬於揚短避長了。
但是近地火力支援、空中折斷又是空軍必須承擔的任務，俄烏沖突已經證明了，只用遠端飛彈進行防區外打擊，並不能很好的壓制地面目標，並且也無法有效應對靈活機動的目標，更不能對地面突擊部隊提供及時且充足的火力支援。海灣戰爭期間，美國空軍的A-10、F-16承擔了大量的近地支援、空中遮斷任務，這兩款戰鬥機在海灣戰爭期間雖然被擊落了不少，但卻為聯軍快速擊垮伊拉克軍隊立下了汗馬功勞。
而中國人民空軍想要成為「攻防兼備」的空軍，只能爭奪制空權是不夠的，必須擁有能夠用於近地支援、空中遮斷的機型，在強-5退休後，殲轟-7低空低速效能又不佳、殲-16過於昂貴，最適合執行近地支援、空中遮斷的機型，就變成了低空效能好、價格相對便宜的殲-10C與教練-10了，其中教練-10主要是負責培養飛行員，兼顧低烈度沖突的近距離對地打擊任務，高強度戰爭中的近地支援、空中遮斷就需要殲-10C來執行了。
殲-10C作為一款多用途戰鬥機，擁有11個掛點，其中機腹周圍4個掛點剛好可以掛載4枚250千克級別的航空炸彈，剩下的掛點還可以掛載3個副油箱、4枚空對空飛彈。殲-10C的氣動布局在殲-10A的基礎上進行了最佳化，采用了無附面層隔道超音速進氣道，最大飛行速度下降到1.8馬赫，低空操控效能卻大振幅增強，是執行近地支援、空中遮斷的理想機型。至於超音速效能下降這個問題，在人民空軍已經擁有大量重型戰鬥機的情況下，殲-10C並不需要擔心超音速效能下降的問題。
如果說殲-10C是執行近地支援方面的好手，那麽殲-16則是攻防一體的多面手，得益於出色的氣動外形，殲-16的低空低速操控能力甚至比殲-10C還要強，並且載彈量更大、航程更遠、飛行速度更快。殲-16的價格比殲-10C昂貴，因此它主要負責掛載大型遠端飛彈，從防區外對敵方重要目標進行精確打擊，不到萬不得已不會以身犯險進行高危的近地支援任務。
此外，殲-16先進的航空電子裝置以及空對空飛彈，讓它同時也是協助殲-20奪取制空權的重要幫手。出色的載彈量與機動性，又讓殲-16不懼怕與敵機在近距離拼刺刀。第五代戰鬥機出於維持隱身效能的需要，執行任務時有諸多限制，這就讓第四代重型戰鬥機依舊是各個軍事強國的主力機型，美國還在生產最新的F-15EX，俄羅斯還在生產蘇-35，而殲-16在未來依舊是中國人民空軍的主力。
而殲-16D，則是以犧牲一定空戰能力為代價，換來強悍電子戰能力的機型。毫不誇張的說，電子戰機在戰爭中的作用，絲毫不比第五代戰鬥機差。從越南戰爭開始，美國就非常重視電子戰機在戰場上的使用，有效降低了美軍飛機的損失率。甚至可以說，在過去很長一段時間內，之所以會出現美制飛機壓著蘇制、俄制飛機打的情況，很大程度上是因為裝備美制飛機的一方，往往擁有許多電子戰飛機，形成了對蘇制、俄制飛機的壓制。
殲-16D的出現，則填補了中國人民空軍在這方面的空白。殲-16D在殲-16的基礎上，取消了機炮與紅外光電搜尋裝置，縮小了雷達尺寸，省出來的空間用於安裝各種電子對抗裝置，由於殲-16的機體足夠大，在攜帶6個電子戰吊艙的情況下，依然可以繼續掛載多枚反放射線飛彈和空對空飛彈，既可以對敵方進行電子攻擊，又能進行物理攻擊，相當於戰鬥機圈的「物法雙修」。殲-16D的出現，大大提高了中國人民空軍的進攻能力，許多不具備隱身能力的戰機，在得到殲-16D的掩護後，戰場生存能力也將大幅提高，是中國人民空軍的「增益BUFF」。
中國人民空軍的「四劍客」，放眼全世界範圍內也是獨一份，因為就連美國空軍都湊不出這樣的陣容，美國空軍目前缺乏殲-16D這樣的專業電子戰飛機，需要用C-130HE這種運輸機改裝的電子戰飛機來客串，可是C-130的飛行速度慢、缺乏機動性與自衛火力，根本無法在一線執行任務，作戰效率比殲-16D差遠了。
而中國人民海軍也不遑多讓，在本屆珠海航展期間，雖然殲-35的「頭彩」被人民空軍捷足先登了，但是人民海軍也亮出了自己的雙子星：殲-15T與殲-15D。殲-15T是一款能夠進行彈射起飛的艦載機，航電系統與武器系統升級為跟殲-16的標準，綜合作戰效能成倍提高，毫不誇張的說，殲-15T無論是載彈量、航程還是機動性、航電裝置，都已經淩駕於美國的F/A-18「超級大王峰」之上。
而首次亮相的殲-15D，其實可以簡單理解為雙座型的殲-15借鑒了殲-16D的技術，透過取消機炮、紅外光電搜尋裝置、縮小雷達尺寸的方式，加裝了各種電子對抗裝置，成為了一款海軍的電子戰艦載機，殲-16D有的能力，殲-15D同樣擁有，只不過殲-15D多了鴨翼與著艦裝置，起落架也進行了加強，在重量方面比殲-16D大，機動效能有所下滑。
雖然面對中國人民海軍的「雙子星」，美國海軍也能拿出F/A-18與EA-18G這對組合來進行應對。但是中國人民海軍的「雙子星」有一個優點，那就是平台潛力更大，殲-15是重型飛機，在改進空間、起飛重量、飛行速度方面有明顯優勢。而美國的F/A-18只是中型飛機，雖然進行了升級，最大起飛重量接近了30噸，可依然只是一款「偽重型機」。
其實當年美國海軍選擇F/A-18放棄F-14，完全是處於降低成本、簡化後勤的需要，沒有了蘇聯超音速轟炸機的空中威脅，美國海軍選擇保留多用途的F/A-18，放棄了F-14重型戰鬥機。然而正是這一步錯棋，讓美國海軍面對現在的中國海軍出現了一個巨大的劣勢，中國海軍現在用的全都是重型艦載機，具備了彈射起飛能力後，中國海軍艦載機的作戰半徑遠大於美國海軍，各方面升級潛力也大於美國海軍。
可美國的F-14已經全部退休，重新研發一款重型艦載機也來不及，美國海軍只能繼續用F/A-18來湊合，把希望寄托於未來的六代機了。而中國則從一開始就選擇了殲-15這個重型艦載機平台，如今殲-15在改進潛力方面的優勢正在發揮出來，美國海軍已經開始處於劣勢。
在中國人民海軍的殲-15T、殲-15D以及未來的殲-35面前，目前美國海軍最大的依仗已經不是品質優勢了，只剩下了數量優勢，美國海軍可動用的艦載戰鬥機數量接近1000架，是目前中國海軍艦載機規模的數倍。
但是隨著時間的推移，中國的工業產能完全能夠彌補這種數量差距，屆時美國海軍面臨的就是品質與數量帶來的雙重劣勢了。
所以說，本次珠海航展證明了一個事實：解放軍已經有能力向世界第一發起沖擊了，美國軍事實力世界第一的招牌，距離被摘掉已經為期不遠了。
