近日，根據黑龍江衛視的【新聞聯播】的報道，703所最新研發的兩款新型燃氣輪機CGT-30和CGT-40都已經問世。
並且，都有相應的艦用型號，分別是CGT-30-M和和CGT-40-M。
有船用型、發電型和驅動型三種
根據新品釋出會上展示的資訊，CGT-30-M的額定功率33百萬瓦，熱效率39.5%；CGT40-M的額定功率42百萬瓦，熱效率40%。
而目前中國海軍的主力燃氣輪機CGT-25000（現在估計改名為CGT-25-M了）的額定功率26.7百萬瓦，熱效率36%。
所謂熱效率，簡單理解就是，將燃氣燃燒產生的熱能轉化為機械能的比例。這個值越高，代表熱能利用越好。
對比一下，大名鼎鼎的MT-30燃氣輪機（女王級航母、DDG-1000驅逐艦都用的這個），其額定功率是36百萬瓦，熱效率40%。
顯然，CGT-40-M的效能指標已經超過了MT-30。
目前，1艘052D是2台CGT-25-M（總功率53.4百萬瓦）和2台MTU柴油機（4900千瓦，4.9百萬瓦），滿排達到7500噸以上也上不去了。
1艘055則是4台CGT-25-M（總功率106.8百萬瓦），滿排是1.3萬噸，估計放大到1.5萬噸也差不多了。
如果CGT-30-M和CGT40-M能順利用在下一代驅逐艦上，那就能全面升級中國海軍的遠洋驅逐艦體系。
比如，2台CGT-30-M（總功率達到66百萬瓦）+2台柴油機，可以把052D放大到8000噸以上。
或者，幹脆2台CGT-40-M（總功率達到80百萬瓦）+2台柴油機，放大到9000噸。
而4台CGT-40-M（可以提供160百萬瓦的總功率），可以把055放大到2萬噸（當然那可能就不叫055了，沒準叫059了）。
這樣的話，7500噸的052D+1.3萬噸的055，就升級為9000噸的052X+2萬噸的059（假設這個名字哈）。
論文裏的2萬噸驅逐艦，沒準要實作了
另外，對航母和護衛艦的發展也是好訊息。
伊莉莎白女王級航母（滿排7萬噸），現在用的是2台MT-30（總功率72百萬瓦）+4台柴油機（總功率40百萬瓦）的柴油機，用於支持4台單機功率20百萬瓦級的感應馬達（女王級是電力推進）。
對比一下，要是國產馬達的技術能達標，那麽用4台CGT-40-M完全可以滿足驅動一艘8萬噸級航母的電力需求。
要是將來發展電力推進的護衛艦（比如傳說的057型），那麽CGT-30-M和CGT-40-M也可以滿足供電需求。
假想的057，如果能電力推進，作為反潛艦就更合適了
好吧，以上這些純屬遐想，甚至有點紅褲衩。
但是，最基礎的動力領域取得突破，前景確實值得期待。
