近期，國產AR500BJ無人直升機的船載試飛取得成功，這為無人直升機的艦載部署提供了可能。
這次試飛的另一個顯著成就是AR500BJ使用了國產的雲雀航空重油活塞發動機。這款發動機在試飛中表現出色，顯示其已經達到成熟階段，這對國產無人機和直升機的效能提升構建了堅固的基礎。
美國MQ-1C灰鷹無人機也采用了航空重油活塞發動機。
重油的閃點高、揮發性低，安全效能優良。此外，它的熱值較高，成本較低，使得重油發動機在無人機領域尤其是地面和艦（船）載得到越來越多的套用。例如美國的MQ-1C無人機就是以重油發動機取代了傳統的汽油發動機。空客公司甚至曾透露，他們在將無人直升機發動機更換為航空重油活塞發動機後，燃油效率提升了40%。
之前國產航空重油活塞發動機尚未自主研發，需要依賴進口，限制了國產無人機和無人直升機的發展。為此，國內相關企業著手開發國產航空重油活塞發動機，其中包括航瑞公司的雲雀型重油發動機。據航瑞公司資料顯示，雲雀型發動機是一種對置四缸四行程發動機，采用了多項新材料和新技術，如高壓共軌、渦輪增壓中冷、幹式潤滑、FADEC系統等，具有高功重比、低油耗、適應高海拔和少衰減的優點。這款發動機的效能在國際上也具有競爭力，起飛功率達118KW，與MQ-1C灰鷹的聖特爾1.7升發動機（起飛功率123KW）相當，巡航油耗為228g/KW.H，而聖特爾1.7的油耗為220g/KW.H。
國產AR500無人直升機使用了國產雲雀航空重油活塞發動機，填補了國內的技術空白，解決了上艦時無合適發動機可用的問題。這種發動機的出色效能和強大適應力為國產無人機和無人直升機的廣泛套用掃清了障礙，使它們不僅可以部署於艦船，還能在高溫和高原地區執行任務。
國產CH-4無人機也已經換裝了雲雀航空活塞發動機。
雲雀航空重油活塞發動機已經裝備螺旋槳並用於無人機，於2021年珠海航展上的CH-4無人機換裝亮相。廠家表示，由於航空重油活塞發動機的熱效率更高，無人機的油耗在相同條件下可降低30%以上，因此CH-4的留空時間從30小時提升至40小時以上。這使得CH-4能在戰區進行更長時間的停留，進行更精確的目標探測和辨識。此外，重油與地面車輛的通用性也有助於降低後勤保障的難度。
總之，國產航空重油活塞發動機的成熟不僅提升了國產無人機的效能和使用範圍，還增強了其在國際市場上的競爭力。
