經過超過三年的曲折，阿根廷終於完成了新型戰鬥機的采購過程。本月26日，阿根廷國防部長路易士·佩泰瑞正式與丹麥簽訂了F-16戰機購買協定，丹麥將其退休的24架F-16AM戰機以3億美元的價格出售給阿根廷。因此，由中巴共同開發的「梟龍」Block3型戰機不再有進入阿根廷市場的可能性。
▲最終丹麥的F-16AM成功中標
對比當前F-16V新機近2億美元的單機價格，這批已服役約40年且維護記錄良好的F-16AM戰機，售價3億美元顯得非常誠意。這些戰機預計經過修復後還能繼續服役15年，而且現貨交付正好滿足了阿根廷空軍當前對現代戰機的迫切需求（實際上阿根廷空軍目前僅有螺旋槳戰鬥機）。然而，3億美元僅為丹麥方面的收費，阿根廷要想使這24架F-16AM恢復活力，還需要向美國支付約3.5億美元，由後者進行全面改造，並提供機載武器、飛行員培訓之後，阿根廷空軍才能真正使用這些F-16。
▲不過這些F-16AM還需美國改造才能服役
總體來看，這批F-16AM的平均成本約為2700萬美元，大約是「梟龍」Block3的一半價格。然而，其預期壽命也只有後者的一半，且後者在效能和改進潛力上都更優越，從技術層面看，後者明顯是更合適的選擇。但現實並不總是基於事實，美國在得知阿根廷考慮購買「梟龍」Block3後表達了反對，並全力推動F-16的交易。除了阿根廷最初與中國、巴基史坦進行交流，參觀「梟龍」生產線外，後續阿根廷主要關註F-16。畢竟，盡管阿根廷在軍購經驗不豐富，但透過操縱「兩虎相爭」從中獲利的策略，其基本意識還是存在的。
▲全球市場上的二手F-16眾多
最終，24架F-16AM的交易完成，阿根廷也實作了用有限資金采購較先進戰鬥機的目標。美國成功阻撓了「梟龍」在南美洲的布局，還在改造計畫中賺取了一些額外收入。丹麥將這些本應報廢的F-16賣出了一個不錯的價格，與其捐贈給烏克蘭的19架F-16相比也頗為滿意。英國一直阻止阿根廷獲得先進戰機，但在選擇二手F-16和第三代半的「梟龍」Block3之間，毫無疑問選擇了前者。即使阿根廷未來可能借助這24架F-16威懾馬爾維納斯群島，美國的介入也確保了平衡，結果可謂皆大歡喜。即使中國和巴基史坦未獲得訂單，實際上損失也不大。
▲近年來，「梟龍」Block3的出口並不順利
實際上，阿根廷采購「梟龍」Block3本就可能性不大，雖然輿論對此有高期待，但中航工業並未因此過度投入資源。美國最終寧願減少丹麥對烏克蘭的F-16援助數量，也要確保阿根廷采購F-16，這進一步驗證了這一點。軍事采購常常形成慣性，美制戰機在阿根廷有著悠久的服役歷史，其使用機制與美制戰機自然最為契合。加上美國軍購附帶的政治與安全承諾，F-16成為阿根廷空軍首選是自然的事，而配備「梟龍」Block3則是不得已的選擇。
▲相較而言，F-16的出口表現顯著
巴基史坦的情況也類似，即使殲-10C已服役並推出了殲-10CE，其仍在考慮擴充F-16的規模，而不是采購中航工業的殲-10CE。由於考慮到印度作為更大的軍購市場，美國一直拒絕向巴基史坦提供F-16，甚至不允許其從約旦購得二手F-16（美國對所有F-16的交易有最終決定權，一旦違約，買方將失去美國的技術支持）。面對印度裝備「飆風」F3的壓力，巴基史坦最終才引進了殲-10CE。最有趣的是，一旦殲-10CE交付，就意味著巴基史坦已對其投入巨資，原本對F-16的依賴和慣性已轉向殲-10CE。換言之，殲-10CE在巴基史坦的地位，與10年前的F-16相當。
▲殲-10CE是兩國空中裝備交易的關鍵
一旦市場被打破，便是翻天覆地的變化，大規模的軍備采購總是這樣現實。中國的武器在巴基史坦已形成穩定市場，未來20年內看不到任何競爭對手。這是一個令人驚喜的成果，也是中國多年來在巴基史坦市場的努力收獲。然而，與美國裝備在歐洲、亞洲和美洲的廣泛套用相比，這份成就顯得稍顯微薄。盡管中國近年推出的新型武器大大縮小了與美國的差距，但在出口方面，追趕美國還需要時間。
