大夥都曉得哈，誌願軍在北韓戰場打仗那初期，後勤補給可差勁啦，就連美軍司令李奇微都調侃說：誌願軍就只能發動「禮拜攻勢」。
啥意思呀？
誌願軍個人攜帶的作戰口糧就那麽點兒，頂多夠 7 天，要是過了這 7 天不管戰局咋樣，部隊都得撤，不然戰士們就沒彈藥沒糧食，得遭大罪。
就跟那雄鷹似的，被繩子拴住了，那壓根就飛不高也飛不遠吶。咱英勇無敵的誌願軍呀，沒在北韓戰場上擴大戰果，後勤補給可是個關鍵因素呢。
導致誌願軍後勤補給不好的原因挺多，關鍵原因就是美國空軍對誌願軍後勤補給線猛轟濫炸，可另外一個原因也不能忽略，這原因來自咱盟友北韓呢！
是不是挺難理解呀？
【後勤補給為何跟不上】
大清朝後期呀，鐵路運輸都成西方列強們主要的運輸方式啦。等到第二次世界大戰那會兒，鐵路運輸在全世界範圍都普及開啦，不管是運兵、運糧食還是運其他物資裝備，火車那可是最快捷、最方便還最省錢的。
美國那幫聯合國軍呀，老早就曉得鐵路對於戰爭有多重要啦，所以當誌願軍過了鴨綠江到北韓後，就瞅見北韓的火車還有鐵路早被美軍給破壞得啥也不剩啦。
短期內想把這些鐵路修好那明顯不行啊，幸好蘇聯老大哥給咱援助了 3000 輛卡車，這才湊合著支撐起誌願軍的後勤運輸線呢。
不過就一個來月，那 3000 輛卡車全讓美國飛機給炸啦，後勤運輸就只能靠肩扛手提啦，效率低得很吶。
這種後勤補給呀，就讓前方戰士們缺衣又少糧，都吃不飽肚子呢。在北韓那冰天雪地的地方，他們就穿著單薄衣裳，一頓飯才吃一個馬鈴薯。那所謂的「一把炒面一把雪」，絕大多數戰士根本就享受不到哇。
或許有朋友會說：在抗日戰爭那時候呀，咱八路軍啥都缺，可也不缺東西來源。就跟那歌裏唱的樣：沒槍沒炮，敵人給咱造唄。
這種法子在抗日戰爭那會確實行得通，可到抗美援朝那會兒就行不通啦，關鍵原因就是美軍機動性太高啦。戰場上他們帶不走的武器彈藥，就連糧食都給通通燒光，就算是被誌願軍擊毀的坦克還有車輛，很快美軍飛機就會過來把它們給摧毀咯。
那可得說呀，想從美國軍隊那兒搶武器搶糧食，難度可老鼻子大啦！
除了那些講過的那些因素外，誌願軍後勤補給差還有倆原因。
第一個原因呀，那就是沒法就地取材唄！
當誌願軍奔赴北韓戰場時，北韓都破敗不堪啦，工廠全停工啦，農田徹底荒廢啦！誌願軍不但沒法在當地籌糧食彈藥，還得把自己帶的糧食分給北韓老百姓。要是北韓的工業和農業體系好好的，咱壓根沒必要從國內往北韓運武器糧食呀。
第二個原因呀，那就是北韓政府不同意！
誌願軍到北韓後呀，有倆問題老解決不了。一個是軍隊指揮權的事兒，另一個是鐵路系統咋主導的問題。咱雖說全心全意幫北韓跟美國對抗呢，可他們可不樂意誌願軍搶了主兒。
這也很正常呀，沒啥必要老討論。兵權那還好說，自己指揮自己就行，可鐵路系統主導權這事就麻煩啦，在北韓政府眼裏，鐵路關乎主權，壓根沒法談。
就因為有這種擔憂，北韓政府不但不讓咱去修新建的鐵路，連去維修那些被炸壞的原有鐵路都不行。沒了鐵路系統撐著，卡車運輸隊損失可大了，所以誌願軍的後勤運輸最後就只能靠步行啦。
雖說後勤補給完全不行啦，但誌願軍戰士們硬扛著，發動了第 1 次戰役和第 2 次戰役。到第 3 次戰役的時候，咱都把戰線推到「三八線」那兒啦，那時候戰線老長啦，後勤補給的壓力可大得很吶。
沒辦法了，彭德懷就給中央打電報，讓中央趕緊派鐵道兵過來，還得建立個中朝鐵路運輸的統一指揮機構。
接到彭老總那電報後，咱這邊趕緊跟北韓政府去溝通。經過好一番商量，北韓這才不太情願地松了口，可他們就只同意修一條連著中朝的鐵道。
另外呀，北韓雖說同意成立中朝鐵道運輸統一指揮部，可雙方沒確定誰來主導，結果弄得內部管理亂糟糟的，也沒個統一排程。
在這種情況下呀，新開通的中朝鐵路可亂套啦，軍用的火車和民用的火車都擠一塊兒，搶道搶運的事兒那老多啦，結果從中國往北韓運的物資老是堵。
自打把咱的卡車運輸隊給轟炸了後，美國飛機就沒攻擊目標啦，現在老出現大批中朝火車擁堵的情況，可把他們給樂壞了，就跟過聖誕節似的。
就因為這樣，雖說中朝鐵路給打通了，可不但沒啥用，反倒讓我們遭了更大的損失。
當周總理曉得這事兒後，直接點明指出解決問題的法子：咱沒法跟北韓談，那就讓蘇聯跟他談！（軍隊指揮權這事兒也是蘇聯給解決的）
接著周總理把中方的立場告訴給蘇聯最高領導人史達林了，史達林立馬就表明贊同中方的看法，然後又給北韓的金日成發去了電報。
史達林的話起了決定性作用，北韓政府這才答應了。
那當然啦，除了史達林的電話，還有一件事兒的出現也對局勢扭轉起了不小的作用呢。
【三登火車站被炸毀】
在北韓成川南邊、平壤東邊的三登火車站，那可是咱誌願軍特別重要的後勤樞紐地呢，這裏是誌願軍後勤物資儲存和轉運的核心地，承擔著整整 5 個軍的後勤運輸活兒，它的作用可太關鍵啦。而且三登火車站的位置特別隱蔽，美軍飛機一直都沒發現這個車站。
那三登火車站咋就被美國飛機給徹底給摧毀咯？
主要原因就是南韓的特務呀！
北韓和南韓原本都是一個國家，後來分裂了，可他們的語言、文化還有好多東西照樣相通。對於誌願軍來講，壓根兒就分不清楚誰是南韓人誰是北韓人。
因此南韓的特務偽裝成北韓鐵路工作人員，潛入到誌願軍後方了，他們很快就找到三登車站，用鏡子反光給美軍偵察機傳遞了訊息。1951 年 4 月 8 號，三登火車站遭美軍 B-29 轟炸機轟炸了十個小時呢。
美國飛機飛走後，燃燒彈把 204 車皮近 300 萬斤糧食、30 多萬斤豆油、40 萬套夏季襯衣、19 萬雙鞋子還有好多其他大量物資全給燒沒啦。
嘿，好在這是夏天呀，誌願軍雖說沒能穿上襯衣，但好歹還能穿著那把棉花摳掉的棉襖呢。要是冬天可咋辦呀？冬裝都燒沒了，讓誌願軍就穿著單衣在戰場上打仗啊？
三登火車站被炸後，北韓政府意識到啦，只要有北韓人在鐵路系統幹活，那鐵路系統就容易被敵方特工滲透，最好的法子就是只用中國的工作人員唄。
【北韓松口，中國主導】
1951 年 5 月 4 號，中朝兩國在北京簽協定啦，把鐵路運輸方面咋管理、咋設定組織機構、運力咋分配這些事兒都規定得明明白白的，中國占主導，北韓政府幫忙協助呢。
三個月後呀，原東北軍區運輸司令部的司令員劉居英將軍，被調到中朝聯合鐵道運輸司令部當副司令員啦。為著把美國飛機在鐵道線上對咱的絞殺徹底給粉碎嘍，劉居英將軍提出個「三位一體，密切配合」的戰略方針。
啥叫三位一體呀？
劉居英將軍調來 4 個師的鐵道兵隊伍還有數萬名鐵路工人，另外還有 3 個師的高炮部隊，構成鐵路搶修搶運和高炮防護的作戰體系。
有了高炮部隊的掩護呀，美國飛機就沒法再那麽肆無忌憚啦，這麽多鐵道兵團的戰士還有鐵道工人呢，就能保障鐵路搶修和運輸工作啦。
沒多久呀，劉居英將軍就給誌願軍整出了條「堅不可摧，炸不壞」的鋼鐵運輸線！
為了防範敵方特工滲透呢，誌願軍還特意下達了這麽一條命令喲。
對鐵路系統實施軍事管控，原本在那的北韓員工都調去一線部隊啦，跟鐵路相關的工作部門不許招北韓員工，員工全從咱中國境內調！
從那之後啊，北韓國內的鐵路不但特別順暢，還變得整潔啦。
當下中國空軍跟蘇聯空軍緊密協作，成功打通了那特別有名的「米格走廊」，從而更好地保障了中朝鐵路的安全啦。
在好多方面的幫忙下，誌願軍的後勤補給能力慢慢就上去啦，等到韓戰第五次戰役開打那時候，幾十萬誌願軍戰士都穿上新嶄嶄的軍裝嘍！
他們再也不用穿著單薄衣裳，揣著冷冰冰的馬鈴薯趴在雪地裏啦！
