「殲50」或讓美國的專家意識到：中國對六代機的理解，已遙遙領先
「殲-50」和「殲-36」
2024年12月底，中國相繼進行了兩架疑似六代機新型戰鬥機的試飛。
在成飛生產的戰機上，可以清楚地看到編號「36011」。根據中國為新型戰鬥機命名的慣例，這架戰機很可能被稱為「殲-36」。
沈飛所制造的這架飛機，目前已有多家外國媒體稱其為「殲-50戰機」。
沈飛的第六代戰鬥機進行試飛。
沈飛的這款「殲-50」，使得華盛頓的專家們很快意識到，中國在六代機發展上的理解已經大幅超越了美國，因為他們對這架飛機完全無法參透。
成飛的「殲-36」戰機讓美國能夠理解，因為美國正在進行的六代機計畫——NGAD，其外形與「殲-36」極為相似。
美國的新一代空中優勢戰鬥機（NGAD）
盡管美國尚未研發出NGAD，但至少可以了解「殲-36」的設計理念以及背後的原因。
然而，「殲-50」與NGAD存在顯著差異，美國可能對其設計理念中的許多方面一無所知。
目前關於「殲-50」的資料在國內外都非常有限，關於其效能指標和設計定位，無論是在國內還是國際上，都只能進行推測。
沈飛的「第六代戰機」概念圖
不過現在的「殲-50」總算露了個眉眼，大家也可以稍微推測一下。
兩種戰鬥機的角色定位
首先，體量方面的問題很明顯，「殲-50」的尺寸要比「殲-36」小得多。
在試飛期間，這兩架戰機都伴隨著其他飛機進行，「殲-36」是由殲-20陪飛，而「殲-50」則是伴隨了殲-16。透過與伴飛飛機的比較，可以觀察到這兩款戰機的體積，並大致推算出它們的重量。
「殲-36」的體型顯著大於殲-20，初步推測其最大起飛重量可超過50噸。
成飛的第六代戰鬥機
不過，「殲-50」的尺寸相對較小，長度和翼展與殲-16相近，初步判斷其最大起飛重量約在30噸到40噸之間。
關於「殲-50」和「殲-36」體量差異的原因，可能與它們各自的定位密切相關。
「殲-36」的角色或許是一種「超遠端打擊平台」，這款戰機的龐大體型旨在實作比現有的殲-20更強大的遠端空中作戰能力。
首先，隱形戰鬥機需要具備內建彈艙的設計，因為飛彈自身並不具備隱身特性，同時掛載架也會影響戰機的隱身效能。
只有把飛彈放置在內部彈艙裏，戰機才能實作足夠的隱身效能。
在這種情況下，飛彈的長度受到戰機內部彈艙長度的限制。
殲-20的武器艙
中國的殲-20戰鬥機，彈艙大約有4.5公尺長。它可以搭載最長的飛彈為霹靂-15空對空飛彈，該飛彈的長度大約是3.8公尺。
其次，飛彈的射程受到其長度和直徑的影響。
飛彈尺寸越大，其可攜帶的燃料量也會相應增加，因此其射程必然更為遠達。
現在霹靂-15飛彈的長度為3.8公尺，射程約為200公裏。
如果中國想要發展射程更遠的飛彈，自然需要制造一款比霹靂-15更加長、直徑更大的飛彈。
然而，如果這款新飛彈的長度過長，就可能無法放入殲-20戰機的內部彈艙中。
因此，下一代戰鬥機為了實作更遠的打擊能力，必然需要一個更加龐大的機身。「殲-36」這一體型，未來可能會配備射程達到400公裏甚至超過500公裏的空對空飛彈。
此外，較大的機身設計可以使戰鬥機攜帶更多燃料，從而顯著延長其飛行距離。
更大的機體使得可以搭載更大型和重量的裝置，從而賦予「殲-36」更加先進的航電系統。
不過，這並不意味著「殲-50」就完全遜色於「殲-36」戰機。雖然大體量的戰機在各方面表現出色，但有一個明顯缺陷，那就是無法進行艦載使用。
「殲-50」的重量更輕，這表明它可能成為一款「六代艦載機」。此外，「全動平尾」的設計也大幅提高了其作為「六代艦載機」的潛力。
沈飛的「六代機」可能使用了全動平尾設計。
「殲-50」似乎設計了一個水平尾翼，該尾翼能夠豎起轉變為垂直尾翼。當「殲-50」的這個尾翼豎起來時，飛行中會遭遇較大的阻力，從而降低速度。
這個設計在一定程度上會影響戰機的隱形能力，但對艦載機而言卻是必不可少的。
沒有垂直尾翼的戰機在降落時可能會顯得很困難，但如果配備了垂直尾翼，降落過程就會順暢許多。
其次是空中作戰定位。「殲-50」戰機的翼型設計兼顧了高速與低速飛行時的靈活性，采用了蘭姆達翼設計，也即「人字翼」。
蘭姆達翼的設計使戰機具備更大的展弦比，從而在低速飛行時提升了升阻比，進而增強了機動性。
「殲-50」的後掠角度較大，從而能夠顯著減少激波阻力，使得戰鬥機在高速飛行時具備更強的機動效能。
與之相比，「殲-36」戰機似乎使用了背部進氣道，這表明它對戰機的機動性並不是特別重視。
因此，在定位方面，「殲-50」戰機或許更加註重近距離交戰，相較於「殲-36」。
由於「殲-50」體型較小，無法搭載大尺寸的空對空飛彈，因此其作戰距離自然會比「殲-36」更短。因此，它更加註重近距離交戰，並努力提升機動性，這也是理所當然的。
「殲-50」艦載機的設計理念
如果「殲-50」確實是一種艦載機，那麽它的設計理念是非常合理的。
首先，航母上可以起飛的艦載機數量是有限的，中國航母難以處理重達50噸的飛機，美國航母同樣無法做到。
既然「殲-50」的空戰距離受到體型的限制，那美國的艦載機也必然存在類似情況。因此，「殲-50」無法在空戰距離上過於較勁，而在現有的空中作戰範圍內提升機動性將是更為有效的方法。
其次，隨著反艦飛彈射程的提高，艦載機負責的反艦任務正在逐步減少。
對艦攻擊飛彈
中國的鷹擊-21型艦載反艦飛彈射程已達到約1000公裏，未來可能會出現射程更長的其他艦載反艦飛彈。
因此，未來的反艦任務主要由反艦飛彈來執行，而像「殲-50」這樣的艦載飛機則將專註於獲取制空權。
在雙方戰鬥機的數量都較少時，艦載機的反艦作戰半徑要麽顯著低於艦載反艦飛彈，要麽幹脆只是專註於空中優勢的型號。
因此，「殲-50」必須極為重視其空中作戰能力。它並不需要更大的體積來裝載反艦飛彈，而應當集中精力提升自身的空戰實力。
「第六代戰機」概念示意圖
資訊來源：
大眾日報·【侃天下｜美國先行後至，日韓競爭激烈，六代戰機真的要來了？】
【2】澎湃新聞·【鴨翼戰鬥機是否真的不適合搭載航母？】
【3】中國網新聞中心·【為什麽氣動布局被稱為艦載機的「隱形翅膀」？】
