參考訊息網5月11日報道 據香港亞洲時報網站5月9日報道，由於艦船維修的延誤和過時的設計套用，美國海軍在保持戰備狀態以及跟上中國造船業快速發展的步伐方面，面臨越來越大的挑戰。
本月，據美國海軍學會新聞網報道，美國政府問責局透露，盡管造船廠有足夠的空間，但只有不到40%的美國海軍艦艇按時完成了維修。
美國政府問責局將造船廠條件列為美國武裝部隊面臨的最大戰備問題，僅次於F-35「閃電」II戰鬥機的維護成本問題。
美國海軍學會的報道稱，美國海軍的「船廠基礎設施最佳化」計劃旨在提高幹船塢、設施和裝置的品質，但缺乏全面的成本和進度評估。
美國海軍將與船廠合作來減少維修延誤，之後將透過更好的規劃、確定所需的長期計畫、擴大勞動力規模和技能來恢復服務，但它仍面臨按時、按預算修理艦船的危機。
此外，海軍技術網本月報道稱，由於冗長的設計套用，美國海軍的艦艇設計過程被認為太慢，且難以預測。海軍技術網表示，在不確定的地緣政治環境中，美國海軍的工業基礎難以按符合要求的速度交付水面艦隊。
商業船舶買家和建造者優先考慮更短、可預測的設計和建造周期，從而及時滿足當前使用者的需求。海軍技術網的報道稱，美國海軍的艦船設計套用導致了較慢的速度和難以預測的成本、進度和效能結果。
除了官僚主義的拖延和過時的設計流程，美國海軍在現代設計技術上也落後了。據美國「防務一號」網站報道，美國政府問責局提到美國海軍在采用現代船舶設計工具方面進展緩慢。政府問責局發現，與商業造船商比，海軍造船商對這些工具的使用更加有限。
「防務一號」網站提到，政府問責局強調了雪佛龍和達門等造船商和維修商在商業領域使用數位孿生技術的例子。「防務一號」網站還表示，造船企業渴望采用增強現實和高保真3D設計渲染等新技術。
然而，美國海軍在獲取供應商提供的資訊(VFI)數據——這是數位建模所必需的——方面面臨障礙。「防務一號」網站的報道稱，對已停產的艦船繼續使用2D設計資訊以及對新的數位工具的需求都是挑戰。
造船商希望美國海軍提出更明確的要求，並為獲取和使用這些工具提供財政支持。
這些障礙阻礙了美國在面對勢均力敵的對手中國時的防禦姿態。中國的造船能力已遠超美國，中國的造船能力是美國的232倍。
「防務一號」網站在2024年2月指出，美國印太司令部司令山繆爾·帕帕羅上將表示，盡管美國在造船差距方面沒有被超越，但其發展軌跡並不理想。他表示，無人駕駛等美國技術可以抵消中國艦隊的規模。
然而，路透社本月報道，由於五角大廈致力於大型造船計畫，美國海軍建造無人艦艇艦隊的努力進展緩慢。
路透社特別指出，烏克蘭使用載有爆炸物的無人水面艇擊沈俄羅斯黑海艦隊的軍艦，以及胡塞武裝在紅海使用無人水面艇攻擊商船，這引起了五角大廈的註意。
然而，路透社的報道說，五角大廈的預算程式——優先考慮由傳統國防承包商建造的大型船只和潛艇——是取得進展的最大障礙。
報道指出，美國海軍今年為中小型水下無人潛航器提供了1.72億美元的預算。到2025年，這一預算將降至1.018億美元。（編譯/許燕紅）
