福建艦首次海試圓滿完成，成為近期備受國內外媒體矚目的焦點之一。作為中國首艘采用「平甲板」設計的航母，福建艦被視為除美國核子動力航母外的「頂尖航母」，其每一個舉措都可能左右著地區局勢的發展。
日前，一家商業衛星公司釋出了最新的福建艦海試照片。然而，照片顯示福建艦的航跡有些出人意料，不是按照正常的前進軌跡，而是全速倒車，形成了一道長長的弧形水花，令外界感到意外。
衛星影像揭示，福建艦當時正穿越東海某處海域，其行駛路徑呈現出異常，不同於尋常航行痕跡沿船尾延伸，反而在船頭拉出一條長長的痕跡，仿佛逆流而上。據此推斷，福建艦當時實際上以反向航行。
海上竟然有一艘八萬噸的航母在執行「倒車航行」？這絕對是個耐人尋味的新聞。
那艘以「海上巨獸」自居的航母是如何在海上實作逆向駕駛的呢？目前的觀察得出兩種可能性。首先，福建艦可能配備了一套高度可控、可變螺距的螺旋槳系統。這種螺旋槳系統能夠在航母由前進狀態切換到倒車狀態時，在發動機怠速情況下逐步調整螺旋槳葉片的角度，從而實作船舶的逆向航行。
舉例來說，美國海軍的「阿利·伯克」級驅逐艦就采用了類似的螺旋槳系統。據美國海軍的退休軍官大衛·克雷恩透露，使用這種螺旋槳系統時，驅逐艦只需30秒即可完成從全速前進到全速倒車的擋位轉換，這對於船舶的戰術機動性具有重要意義。
另一種解釋可能是，福建艦采用了更先進的動力系統。美國海軍的核子動力航母目前仍在采用傳統的固定螺距螺旋槳，因為可變螺距螺旋槳雖然更復雜，但可靠性相對較低。固定螺距螺旋槳無法實作快速切換前進和倒車擋位，但卻更加可靠耐用。然而，福建艦卻能夠在海上實作「高速倒車」，這意味著即使在反轉槳葉進行倒車時，其動力系統仍能保持較大的輸出。
福建艦在衛星影像中呈現轉向狀態，表明其具備透過調整左右兩側槳葉出力實作轉向等操作的能力。這也就意味著，作為中國首艘平甲板航母，福建艦的動力系統已達世界領先水平，具備重要的戰術意義。
然而，許多人並未意識到，航母這類龐大艦船在進港時需要拖船輔助，因此能否進行倒車似乎並不重要。實際上，在現代，航母很少需要進行倒車操作，因為這對於航母的動力系統，尤其是傳動軸來說是一項巨大負擔。然而，在某些特定情況下，航母的倒車技能卻顯得十分重要。
1945年6月，一場台風重創了美國大王峰號航母（CV-12）的飛行甲板，導致其前部損毀無法使用。在這緊急情況下，美軍驚人地采取了應變措施：大王峰號居然以18.5節的速度全速倒車航行，將航母甲板尾部作為起飛區域，成功讓多架F6F地獄貓戰鬥機順利起飛，執行戰鬥任務。
這種情況實屬特例中的特例。福建艦之所以進行全速倒車航行，主要是為了檢驗其動力系統在各種模式下的執行情況，而非真的打算在戰鬥中采取「倒車」戰術。目前看來，福建艦已經成功完成了首次海試任務，特別是其動力系統的高效和可靠性已得到充分驗證，為今後進行更嚴格的動力系統和船體強度測試（如高速轉彎等）奠定了堅實基礎。可以相信，不久的將來，福建艦將能夠在海上航行得更遠，艦載機也能飛得更高。
