九段線怎麽形成的？幾乎貼到別人家門口了，這樣畫有什麽依據嗎？
面對著詳盡描繪地理風貌的地圖。
一個引人註目的U形輪廓映入眼簾。
這便是聲名遠播的「九段線」。
宛如一幅輕柔的手臂，將南海這片廣袤水域溫柔地環抱其中。
關於這條線條，人們時常會有疑問。
為何界定得如此之遠，幾乎貼近了鄰國的邊界。
這樣的設定是否顯得過於強勢？
這條獨特的U型界限幾乎覆蓋了整個南海，面積達到210萬平方公裏之巨。
然而，這一決策並非出於一時沖動或是無端設想。
其背後有著深厚的歷史淵源。
追溯到1947年，當時政府在接收日本戰敗後遺留於南海的軍事設施之際。
基於歷史文獻的支持，確立了具有象征意義的11段界線以明確海洋權益。
隨著時代變遷，到了1953年，在考慮到越南的因素後。
決定對北部灣區域進行調整，去除了兩條線段。
由此形成了今日所熟知的九段線格局。
從巴士海峽起始，九段線猶如舞者靈動的步伐。
環繞南海展現出優雅的姿態。
首段位於台灣島與菲律賓群島之間的巴士海峽，這裏是海軍力量通往西太平洋的戰略要道。
接下來，它沿著南下的軌跡。
經過北呂宋海槽和馬尼拉海溝。
直至南沙群島周邊海域。
有人或許會好奇：為什麽劃定如此廣闊的範圍？
這個問題觸及兩個核心理由。
首先，是歷史的延續性。
自古以來，中國民眾便在這片海域上從事捕魚和航海活動。
早在漢代，我們的祖先就已經活躍在此。
那時東南亞地區還處於部落社會階段。
若是在今天提起訴訟，僅憑豐富的歷史檔案就能構建出有力證據鏈。
例如，【更路簿】這樣的古老航海圖鑒以及【鄭和下西洋】等歷史記載。
無不證明了我們長久以來的存在。
其次，國際法同樣為這種權利提供了支持。
二戰結束時，【開羅宣言】與【波茨坦公告】明確規定。
所有被日本侵占的中國領土必須歸還中國，這其中自然包括了南海諸島。
當1948年中國首次繪制這條線時，國際社會並未提出異議。
而現在，隨著該區域資源價值及航道重要性的凸顯。
一些國家開始公開表示反對。
南海之所以成為焦點，原因在於它無可比擬的重要性。
其地理位置堪稱得天獨厚。
作為連線太平洋與印度洋的關鍵通道。
每年大約三分之一的世界海上貿易量需經過此地。
石油運輸更是占據了全球海運總量的一半以上。
此外，南海蘊藏的自然資源極為豐富。
不僅地下埋藏著大量的天然氣和稀有金屬礦藏。
海洋生物資源也極其繁茂，魚類數量難以計數。
據專家預測，這裏可能儲存著高達1130億桶的石油儲量。
天然氣儲量約為7500萬億立方英尺。
再者，南海的戰略地位舉足輕重。
這是通往廣闊大洋的重要門戶，對於國家安全而言不可或缺。
缺乏這樣一個緩沖區，將會使國家面臨更大的風險敞口。
九段線之所以引發諸多爭議，關鍵在於南海本身的重要性。
但中國的立場是有史可依、有法理支撐，並非隨意為之。
值得註意的是，那些最強烈反對的聲音往往來自曾經的殖民地國家。
他們所謂的「歷史權利」最多不過幾十年的時間跨度。
與中國兩千多年來的持續存在相比，這種差距顯而易見。
換句話說，當九段線最初形成之時。
許多東南亞國家尚未建立，某些小國甚至仍處於原始部落狀態。
過著簡單的生活。
這便是所謂「菲猴，越猴」的說法由來。
