文 | 文淵所著的歷史書
【前言】
隨著 20 世紀 90 年代初蘇聯解體啦，烏克蘭不光繼承了好多優秀的前蘇聯軍工企業，還變成了全球最大的二手武器市場之一呢。
那會兒呢，中國是個正奮力追趕世界軍事強國的大國，特別急需提升自身的軍事實力。
嘿呀，咱國家開始從烏克蘭那兒引進各種技術和武器裝備啦，有了這些東西的幫忙，咱國家的軍事實力那可是大大提升啦。
當時除了航母以外，咱國家從烏克蘭還引進了啥呀？有幾款技術地位那簡直能跟航母相媲美呢。
【大型艦艇的動力系統】
我們都清楚，咱國家的第一艘航母遼寧艦能夠成功轉型可不是瞎碰運氣的。
實際上呀，它是以我們從烏克蘭買的瓦良格號航母為根基，然後經過了一番精心的改裝呢。
在這當中呀，我們積攢了特別寶貴的航母制造以及改造的經驗呢，這些經驗讓我們可以很快就上手，並且順利地造出了國產航母，這具有裏程碑意義的進展呀，那可離不開烏克蘭的技術支持和合作喲。
不過呢，這只是中烏在軍事技術合作方面的其中一小部份啦。
蘇聯解體之後呢，烏克蘭由於經濟方面有壓力，好幾次都主動向咱們伸出了友誼的手。據那些不完全的統計哈，烏克蘭已經給我們出口了差不多 30 類的軍事技術啦。
當時咱國家在應對國內外那挺復雜的安全形勢時，慢慢就意識到得加快國防建設這事挺重要的。
在這樣的背景之下呢，新一代的作戰艦艇會成為提升中國海洋防禦力量的重要方式之一呀。
這些新的艦艇都得配備功率很大的燃氣輪機當作主要的動力來源。
大家都知道呀，動力系統向來是海上作戰的關鍵環節呢，這跟一艘軍艦的速度、航程還有戰鬥力都有關系，可這一直就是中國軍工技術的不足之處呀。
並且在當時的那種國際環境當中，關鍵的技術被已開發國家緊緊地掌控著，極大地限制了中國海軍建設的步伐。
在這樣的情形下，中國開啟了尋求國際合作的行動啦。還好呢，烏克蘭在巨大的國際壓力之下，給我們伸出了援助之手。
他們給我們提供了像 UGT - 25000 / DA80 型這種燃氣輪機以及其他好多先進技術呢。
既極大地提升了中國海軍大型艦艇的動力效能，又縮短了咱們在自主研發之路上的時間。
在咱國內的研發團隊裏，好多人都是頭一回接觸到這麽高精尖的燃氣輪機技術呢。
為了能趕快把核心技術給掌握住，他們可沒少下功夫呢。一方面呢，我們仔仔細細地分析烏克蘭給咱提供的那些技術資料，把每一個技術細節都給弄明白嘍。
另外呢，我們把烏克蘭的專家邀請到中國來給予技術指導，好把我們在研發過程裏碰到的各種難題給解決嘍。
經過好多好多年的努力鉆研，咱們國家的科研人員最終把 UGT-25000 燃氣輪機的核心技術給掌握啦。
在把 UGT - 25000 燃氣輪機技術給掌握住之後，咱國家可沒停留在現在這個樣子，接著還把研發的力度給加大了呢。
經過一番努力，咱們國家最終把全新的 QC-280 型燃氣輪機給研制出來啦。
這款新式燃氣輪機不單在效能上比 UGT-25000 強，在可靠性和經濟性等方面也有明顯的提高啦。
這款純粹是我們的俄新型燃氣輪機，後來被用在了 052B 和 052C 艦艇上，接著又用到了 052D 以及 055 萬噸大驅上。
【野牛氣墊登陸艦】
說起兩棲攻擊艦，大部份人最先想到的就是體型很大的美國級兩棲攻擊艦或者是法國西北風級兩棲攻擊艦。
不過實際上呢，烏克蘭有一款特別讓人驚訝的家夥，那就是「氣墊登陸艦」。
這是一款世上獨一份的兩棲登陸艦呀，它既能承載 200 噸的物資或者坦克呢，又能在低矮海域和礁石地帶靈活地行動，所以才說它是真正的「那玩意」。
野牛氣墊登陸艦是咱中國引進的一款超厲害的兩棲登陸艦，並且還是世界上很先進的氣墊登陸艦裏頭的一個呢。
「野牛」用的是先進的「全墊式」構造，能在水中造出大片氣墊，讓底部脫離水面行駛，降低了水阻和摩擦力，也就提升了船只的行駛速度與效率。
它的最高航速能達到每小時 63 節多呢，這個速度比最快的飛彈艇都要快。
更關鍵的是，「野牛」的航行能力超棒呢，不管啥惡劣天氣都能高速穩定地行駛，並且還能越過又高又大的堤壩或者山丘，直接抵達灘頭陣地。
首先呢，「野牛」的運載能力那可是相當厲害呀，它能夠裝上 3 輛 T-80 主力戰車呢，或者能裝 140 多個士兵以及多達 130 噸的物資哦。
這表明「野牛」能在短時間裏快速部署諸多資源，破除了以往需等待船只慢慢移動的狀況。
另外，「野牛」有著強悍的火力裝備呢，像火箭發射裝置以及人員攜行式防空飛彈系統，能夠有力地壓制敵人的火力。
另外，「野牛」級氣墊登陸艦具備了更完備的電磁防護設施以及通訊裝置，能更出色地完成對敵方艦艇和戰機的偵察打擊任務。
另外，「野牛」有著很厲害的作戰效能。
氣墊登陸艇能在海岸線外搞突襲，不受潮汐等因素影響，能擴大登陸點選擇範圍，提升進攻成功率。
在往後的戰爭裏頭，「野牛」會變成咱軍的厲害幫手，給中國海洋安全出份力。
要註意哦，「野牛」氣墊登陸艦已成為解放軍的增援力量啦，這對提升我軍兩棲作戰能力以及奪取島嶼等方面都很關鍵呢。
中國配備的「野牛」就只有六艘呢，這數量根本沒法滿足咱們的作戰需求呀，不過隨著不斷地發展，以後預計能達到十二艘以上啦。
【伊爾－78大型空中加油機】
隨著咱中國軍事實力嗖地一下崛起啦，航空工業作為支撐它發展的關鍵領域之一呢，也在持續地發展壯大著呢。
其中呢，中國空軍所擁有的伊爾 -78 這種大型空中加油機，就是個很典型的例子啦，它可是見證了中國空軍從得依賴進口，到能夠自主去設計研發的這麽一個過程喲。
在上世紀 90 年代初那會兒，咱中國還沒那個本事生產大型空中加油機呢，為了滿足咱自己的需求，就選擇從國外把這玩意兒引進回來啦。
實際上咱國家在瞅著伊爾 -78 這種大型空中加油機的時候，也瞅上了一款蘇聯在冷戰時期弄出來的圖 -160 戰略轟炸機。
它的最快速度能到馬赫數 2.05 呢，航程超一萬公裏啦，載彈量都有 45 噸還多呢，這大殺器以前在世界上可引發了不小的動靜。
冷戰結束之後呀，好多國家都盼著能從這裏撈到些好處呢，像那些擁有先進技術的研發成果啥的。
中國自然也一樣，在努力透過各種方式引進這種先進的武器裝備。
不過因為各種各樣的緣故，最終中國選取了伊爾 -78 這種大型空中加油機。
這一決定在當時那可是相當有戰略眼光嘞，雖說伊爾 -78 在那會兒大家不太熟悉，可咱中國軍方那可是把它的效能和潛力都看得明明白白的。
為啥中國當時就放棄了那看著更有吸重力的圖 -160 呢？這背後的緣由到底是啥呀？
咱先來講講這兩種裝備主要的差別在哪。
雖說圖 -160 是個特別有威脅的超級大殺器吧，但它並不符合中國當下的需求呢。
由於中國的國土面積比較大，主要是依靠空基的遠端打擊能力。
要是想達成這目標呢，那就得有一款能具備長時間續航能力以及遠距離加油能力的加油機呀。
在這種情況下呀，伊爾 -78 就成了最棒的選擇啦，它能夠同時給好幾架戰鬥機加油呢，這樣就大大提升了中國在戰場上的持久力哦。
另外呢，伊爾 -78 能夠當作戰術運輸機來用，能在戰場上執行好多不同的任務。可圖 -160 沒有這種本事哦。
另外，咱當時也把自身的技術水平給考慮進去啦。
大家都知道，圖 -160 雖是世界頂級的戰略轟炸機，可在實際操作時需要超復雜的技術支持，這對中國來說絕對是個大挑戰。
相反呀，伊爾 -78 的操作挺簡單的，更契合中國當下這個階段的需求以及技術水平呢。
當然啦，那政治方面的因素可不能給忽略啦。要是碰到關乎國家安全的核心範疇，咱國家可沒法兒完全靠著從外面買東西來把問題給解決嘍。
伊爾 -78 不但能滿足中國當下的軍事需求，還為中國自主研發新一代加油機給予了珍貴的經驗與教訓。
所以咱國家選擇伊爾 -78 而不是圖 -160 呢，主要就是根據自身的實際狀況以及長遠的發展規劃來決定的。
經過好幾年的談判跟技術交流呀，咱國家最終拿到了首批三架伊爾 -78 加油機呢，這不但把當時的緊急情況給解決啦，還給後續的研發提供了特別珍貴的經驗和資料喲。
另外呀，中國空軍在引進伊爾 -78 這事兒上，也展現出了特別高的靈活性以及適應力呢。
一開始，中國空軍打算從俄羅斯買這種型號的加油機，可因為俄方得先滿足國內的需求，所以交易沒能及時完成。
在這樣的情形之下，中國空軍快速調整了策略，接著轉向了烏克蘭去尋求合作。
值得高興的是，烏克蘭那邊展現出了超棒的誠意和合作意願呢，僅僅用了短短三年就把三架伊爾 -78 給交付啦，這能看出他們超高效的生產能力以及對中國市場的看重呀。
不過呢，中國沒在這停下，而是以這個為根基，開啟了自主研發的行程。
中國空軍透過參照伊爾 -78 的設計理念以及技術特點，再結合自身的實際需求和發展方向，慢慢掌握了大噸位空中加油機的核心技術以及制造能力。
在這當中呀，中國空軍呈現出了「借助他人之長處來提升自己」的那種謙虛學習勁兒，還有一直不停歇以及特別堅韌不拔的拼搏進取態度呢，正是因為這些超棒的品質，才幫助中國空軍獲得了如今的成就呀。
經過好些年的拼搏，咱國家新推出了運油 -20 這種大型空中加油機啦，它的各種效能指標都比俄制的伊爾 -78 強呢，已然成了世界上少數能獨立生產的大規模空中加油平台之一啦。
值得一提的是，運油 -20 不光在技術方面取得了突破，並且在實際操作裏展現出了令人驚訝的效能，它可以達成「一拖四」的加油模式。
一架運油 -20 能夠同時給四架戰機補給燃油呢，這大大提升了中國空軍的戰鬥力和靈活性呀。
【結語】
咱回顧歷史就會發現，不管是從引進然後消化吸收，還是接著到自主創新，中國一直都在鍥而不舍地推動著自己的航空事業往前進呢。
這背後呀，是中國人民那堅定的信念以及無私奉獻的精神呢，他們憑借自己的智慧和汗水，給中國國防的強大作出了超棒的貢獻。
未來呀，隨著科技不斷進步，社會持續發展，咱國家會一直以創新來驅動，不斷提升自身的戰鬥力和威懾力，讓中國人民的安全有更牢的保障呢。
在這當中，中國會持續秉持開放合作的國際視角，主動跟世界各國去分享經驗和技術，一同推動全球航空事業的蓬勃發展。
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