這些年隨著中美大國賽局的升級，中美兩軍在亞太地區發生過不少近距離接觸，尤其是雙方軍機的交鋒最為頻繁。
【殲11B】
美方曾就解放軍出動攔截的戰機型號做過統計 ，發現殲11幾乎成了對抗美國軍機的絕對主力 。
十次中美空中交鋒有七次都是殲11，明明有更先進的戰機，為何解放軍卻偏好殲11呢？
重型空優機的魅力
殲11戰機衍生型號很多，美軍幾乎和所有的殲11都發生過空中接觸，這也是解放軍偏好出動殲11完成抵近攔截和空中對峙任務的證明。
【殲11B攔截美機】
不管是早期的殲11A，更加完善的殲11B/BS還是已經脫胎換骨的殲11BG，都曾捍衛過祖國的領空，尤其是2022年到2024年這2年， 殲11更是在中國南海、東海、台海上空讓美國軍機屢屢吃癟 。
解放軍多用殲11來處理空中特情，首先就是因為殲11作為重型雙發空優機的效能特點，殲11是俄制蘇27S側衛戰機的國產型號，繼承了側衛系列龐大的機身內油，這賦予了殲11超遠的航程和滯空時間。
美軍的戰鬥機，不管是海軍的F/A-18E/F超級大王峰還是空軍的F-15和F-16，幾乎都會攜帶副油箱，連我軍自己的殲10也不例外。
【F-15E攜帶副油箱】
但我們卻很少看到殲11、殲16、蘇35等側衛家族的衍生產品攜帶副油箱，就是因為祖傳高達9.4噸的內油設計。
而且在需要遠距離轉場飛行或者長距離作戰任務的時候，殲11還有額外的4噸內建副油箱，也就是說該機的極限內油多達13.4噸， 根本沒必要攜帶破壞阻力和占據掛架位置的副油箱 。
在執行空中攔截任務的時候，美軍的軍機往往處於遠海上空，攔截位置離機場比較遠，而且即便雙方進入目視距離，也會對峙一段時間，這就更需要大航程和足夠的滯空時間。
【殲11】
而殲11作為重型機恰好具備這樣的能力，要是換成殲10那樣的中型機，又得攜帶副油箱又得考慮空中加油，遠不如重型機來的方便。
殲11作為側衛家族的一員，本來就是純粹的空優戰機，空戰能力非常強悍，別看殲11尺寸不小，其機動性還是相當強的， 而且重型機本身也有足夠的威懾力 。
【殲11B】
在極限掛載下，殲11可以攜帶超過10枚空空彈藥，在美機面前展示一番掛載，是具有相當視覺沖擊的。
而且解放軍現有的殲11B幾乎都升級到了殲11BG的標準，屬於四代半戰機，換裝了新的有源相控陣雷達、國產渦扇-10B航發、以霹靂15為代表的新一代國產空空彈藥，對空作戰能力極為強悍。
即便有美軍飛行員想要升級形勢，也得考慮能不能在殲11面前活著脫離空戰。
【殲11B】
中國空軍的中流砥柱
有的人可能會好奇，中國空軍擁有的重型機不止殲11，比如在殲11BS基礎上深度最佳化改進而來的殲16，就被公認為終極側衛，是目前作戰能力最強的四代半重型機之一，為何殲16沒有成為攔截外機的主力。
這和殲16的任務定位有一定聯系， 殲16是多用途戰機 ，沈飛在研制四代半側衛的時候同時拿出了殲16和殲11D兩個型號，最終空軍選擇了多用途的殲16，殲11D下馬轉為技術儲備。
【殲16】
殲16為了多用途，在制空能力上肯定沒有殲11那麽強，雖然航電更好，但由於機體更重，而且是雙座設計，穩盤、瞬盤等數據都沒有殲11那麽出色。
而且殲16的數量目前要比殲11少得多， 其寶貴的機體壽命沒有必要浪費在空中攔截這些任務上 ，這也是為什麽我軍出動殲16攔截外機的時候不是沒有，但並不占主力。
【殲16】
除了殲16，中國還擁有另一種雙發重型戰機殲20，這也是中國空軍目前最先進的戰機，殲20作為五代機，作戰效能上自不用說，足以對下碾壓所有非五代機，其肯定是可以勝任攔截任務的。
但作為中國空軍最尖端的戰機，攔截行動往往會涉及和外國軍機的近距離接觸，這就很容易暴露殲20的一些關鍵參數。
殲20目前仍舊是我軍最強力的空中殺手，在這把利刃出鞘以前，外界對殲20的了解越少越好。
【殲20】
而且攔截任務本身也和殲20的設計目的有些矛盾， 第五代戰機的核心思想就是在敵人無法探測自己的情況下實施打擊 ，但攔截行動卻需要宣示自己的存在，這樣的活交給非隱身機要更加合適。
當然這並不意味著殲20沒有執行過類似任務，至少美國空軍曾經透露過他們的一架F-35在東海上空曾遭遇到殲20的攔截。
【殲20】
當時雙方的第五代戰機都處於隱身狀態，殲20應該是利用空警500的引導釘選了F-35的位置對其進行攔截。面對F-35這樣的五代機，用殲20實作攔截無疑是宣告中國的空中優勢。
資料來源：
【1】航空工業首次公布軍民機命名，殲-16命名為「潛龍」．澎湃網 [參照日期2022-07-01]
【2】改換「中國心」！殲-11B系列戰機換裝國產發動機．央視網 [參照日期2022-03-13]
