80年前，即1944年10月26日，美軍成功消滅了最危險的敵人之一、日本最優秀的王牌飛行員西澤廣義。
美國藝術家史帝芬·海恩的油畫【拉包爾上空的西澤廣義】。
西澤廣義陣亡前擊落了至少87架美國飛機，此時他年僅24歲。當然，他表示自己擊落了143架，並且在報告中準確地記錄了擊落敵機的時間。但戰後美國人將他的報告與自身的損失報告進行了比較，「刪去了」56架。然而，即便如此，西澤廣義的戰機在太平洋戰場上也是驚人的。因為在這裏，美國最優秀的飛行員理察·邦（Richard Bong）只擊落了40架日本飛機。
西澤廣義駕駛的戰鬥機，早期的A6M2（上）和後期的105號A6M5零式戰鬥機（下）。
1942年中期開始，他就在拉包爾機場執行戰鬥任務，美軍記住了西澤廣義和他尾號105的零式戰鬥機，並給他起了一個綽號「拉包爾的惡魔」。對於許多美國戰鬥機、轟炸機機組人員來說，看到這架戰鬥機就是生命中的最後一件事。
Ki-49「吞龍」重型轟炸機。
美軍從未在空戰中擊落西澤廣義，而當他搭乘中島Ki-49「吞龍」重型轟炸機（此時執行人員運輸任務）飛往呂宋島接收替換戰鬥機時，因為轟炸機被美軍F6F「地獄貓」艦載戰鬥機擊落而喪生。這次截擊任務是一次意外，卻讓日本失去了最優秀的王牌飛行員。
西澤廣義身高180cm，在日本人裏面算是「巨人」。
日本海軍非常不願意提拔戰鬥機飛行員，即使是西澤廣義這樣戰績最出色的飛行員。1941年就以中士軍銜開始作戰的西澤廣義，在三年後仍然以同樣的軍銜結束自己的戰爭。這都是因為日本海軍軍官必須是江田島海軍學校出身，所以連西澤這樣的王牌飛行員都只能在死後追晉軍官軍銜，這也是少有的死後特進兩階的例子。
