印度一直以來存在著一種模糊的自信，其具體原因難以捉摸。
總之，印度上下普遍懷有這種心態，似乎在暗示「勝券在握」。
最近，有一個例項可以用來驗證這一心態：眾所周知，殲-20戰鬥機已經大規模生產，其數量之龐大甚至連美國都感到憂慮。
對此，即使印度承受著壓力，仍堅信「優勢在我一方」。
面對一千架殲-20戰鬥機，印度人還敢聲稱必定勝利嗎？
阿瑪爾·普裏特·辛格上將。
在接受印度媒體【歐亞時報】采訪時，新任印度空軍司令阿瑪爾·普裏特·辛格上將談到中印空中力量時指出：「我們在技術方面落後了。
我們過去比他們強大，但現在我們落後了。
我們必須奮起直追。
」。
印度媒體【歐亞時報】的報道截圖。
他坦誠，中國已成為世界上第二個具備五代機制造技術的國家，並且已經開始研發六代機技術。
與此同時，殲-20戰鬥機的數量迅速攀升。
自2017年投入服役以來，已超過200架戰鬥機形成戰鬥力，預計到2027年將達到400架，到2035年將達到1000架。
這意味著當印度所謂的「先進中型戰鬥機」——AMCA戰機準備首飛時，它將面對1000架殲-20戰鬥機的挑戰。
這對印度空軍來說，無疑是一個極其不利的局面。
印度人也清楚了解，殲-20的數量極為龐大。
印度空軍無力改變這一現狀。
首先，印度國產戰機的產量一直很少，LCA戰機的產量一直不高，迄今為止，僅交付了38架。
後續的生產也無法加速，因為印度的制造業水平實在是無法提升，這並非是一朝一夕所能改變的。
更為糟糕的是，蘇-30MKI的采購計劃即將結束，沒有了新的訂單，印度國內的蘇-30MKI生產線將會關閉，這無疑是雪上加霜。
LCA的交付進度一直難以提速。
其次，印度的戰機采購計劃受阻。
自36架「飆風」戰機交付之後，印度就再也沒有啟動新的戰機采購計劃。
新采購的「飆風」戰機是艦載機，將交付給印度海軍。
關於計劃中的中型戰鬥機采購計劃尚未進行招標，僅招標過程就需要數年時間，一旦簽約，還需要數年時間才能交付。
根據印度自己的估計，從簽約到交付至少需要六年時間。
印度的飆風采購計劃也不順利。
最後，印度無法購買五代機。
它想要引進五代機，但根本無濟於事。
國產五代機剛剛起步，首飛可能要等到2035年以後。
至於進口，更是不可能，因為俄羅斯和美國都沒有意向向印度出售五代機。
目前，印度空軍的老舊戰機退休速度並未減緩，而新戰機的交付卻一再拖延，導致其空軍作戰單位規模不斷縮小。
目前，印度空軍僅有31個中隊，遠未達到45個中隊的計劃目標，未來甚至有可能進一步減少。
印度空軍新司令給出的一個理由，用於堅定必勝的信念。
盡管從各種角度來計算，印度空軍的狀況都不太理想，但辛格上將表現出了高度的信心。
他僅僅承認印度在制造方面落後，但卻將問題限制在了制造領域。
在其他方面，他認為印度具有優勢。
他堅信勝利屬於印度，給出的理由是：由於印度空軍的訓練水平更高，與他國空軍的合作更加密切，因此相對於中國空軍而言，印度空軍更具優勢。
印度的訓練水平高？難道是從墜機數量上看出來的？
對此話進行解釋，印度空軍人員素質的提升表現在：我們（印度空軍）的訓練比他們更出色，但這並不存在具體的比較。
只是簡單地強調：「我們的曝光率也比他們高。
」「我們從訊息來源得知，我們與多少支空軍有過互動，與多少支空軍一起訓練過。
」最終得出結論：「我非常有信心，我們在人員方面遠遠領先於他們。
」。
印度人的迷之自信，確實很難找到出處。
這確實是「迷之自信」的一種表現，無需任何數據或證據，只需憑「我感覺得到」即可。
值得註意的是，這位印度新任空軍司令宣稱：「我們不會無緣無故地發起攻擊。
只有在迫不得已的情況下，我們才能保護自己。
」這才是事實。
只要印度軍隊不率先發起戰爭，我們不會擊發第一槍，這是避免戰爭的唯一方法，也是不給我們開戰理由。
盡管印度空軍排名第一，但仍充滿不切實際的自信，這正是印度的現狀，盲目樂觀，拒絕面對現實！
