本屆珠海航展上，俄羅斯蘇-57戰鬥機和中國殲-35A戰鬥機無疑成為了戰鬥機方面的兩大「明星機型」，畢竟這是蘇-57戰鬥機第一次參加珠海航展，同時也是中國殲-35A戰鬥機第一次公開亮相。同時在本屆航展上蘇-57戰鬥機和殲-35A戰鬥機均奉獻了精彩的飛行表演，尤其是蘇-57戰鬥機在飛行表演中展示了落葉飄、眼鏡蛇機動以及短距起飛等強悍的飛行效能和機動效能，以至於俄羅斯飛行員博格丹接受采訪時直接表示：俄羅斯戰鬥機從未落後過任何國家，蘇-57戰鬥機在珠海航展上表現出來的機動能力比殲-35A戰鬥機略勝一籌！
殲-35A戰鬥機
有網友聽到博格丹這番表態後感覺有點不舒服，畢竟珠海航展是中國的主場，蘇-57遠道而來「做客」就應該有客人的樣子，猛誇自己的戰鬥機不是「為客之道」！也有網友覺得殲-35A的機動能力一點也不比蘇-57差，覺得博格丹是在說大話。不過，俄羅斯飛行員博格丹或許並沒有說大話， 蘇-57戰鬥機的機動能力確實非常強悍。首先就本屆珠海航展來看，殲-35A並沒有過於展示機動效能，大部份的飛行表演動作都屬於常規動作，顯然殲-35A並沒有拿出機動性方面的「看家本領」，相比之下蘇-57在本屆珠海航展上的飛行表演確實更精彩一些。
蘇-57戰鬥機
其次，蘇-57戰鬥機的機動效能也不容小覷！俄羅斯戰鬥機一向以機動能力強悍著稱，比如米格-29戰鬥機、蘇-27戰鬥機等都是以機動能力見長的戰機，蘇-57戰鬥機延續了俄制戰機機動能力強悍的特點，而且量產型蘇-57戰鬥機搭載兩台AL-41F向量發動機，這種發動機本就可以大幅提升戰鬥機的機動效能，因此蘇-57戰鬥機的機動能力絕不亞於俄羅斯之前的任何一款戰鬥機，甚至相比F-22等機動能力強悍的戰鬥機也絲毫不差，因此博格丹說蘇-57戰鬥機的機動能力比殲-35A更厲害或許並不是大話，至少蘇-57戰鬥機的機動能力不亞於殲-35A。
殲-35A沒有采用向量發動機
殲-35A在本次航展上並沒有表演很多的高機動動作，這或許是因為殲-35A第一次公開亮相所以有所保留，不過在戰鬥機方面中國的研發理念並不是特別看重現代化戰鬥機的機動能力。比如中國全新研發的渦扇-15航空發動機並非向量發動機，但這並不是因為中國沒有掌握相關技術，早在2018年的珠海航展上殲-10B戰鬥機就搭載一款國產向量發動機上演了精彩的飛行表演，說明在2018年中國就已經掌握了向量發動機的成熟技術，而後續的渦扇-15並沒與采用適量技術，正是中國對戰鬥機未來發展方向的一種戰略判斷。
2018年珠海航展上搭載向量發動機飛行表演的殲-10B戰鬥機
幾年前中國殲-20戰鬥機總設計師楊偉就曾經公開回應過這個問題，當時楊偉表示：未來戰鬥機之間的空戰必將是資訊化的空戰，超視距空戰和資訊化作戰會成為未來空戰兩個關鍵點，與此相對應的是近距離格鬥的空戰會明顯減少。搭載向量發動機提高戰鬥機的機動能力，主要目的就是提高戰鬥機的近距離格鬥能力，但中國對於未來空戰的戰略判斷就是，隨著戰鬥機隱身化以及資訊化程度的提高，未來的空戰將以超視距資訊化空戰為主，因此戰鬥機首先要提高的就是綜合隱身效能，航電雷達的效能以及戰鬥機的資訊化程度，機動能力反而不是最重要的。
殲-20是標準的資訊化隱身戰鬥機
向量發動機的技術構造更復雜，成本也更高，而且對後勤維護的要求也更高，既然機動能力已經不是現代化戰鬥機主要的效能指標，那麽就沒必要非得給戰鬥機配備向量發動機，這也是渦扇-15沒有采用向量技術的原因。當然，這並不是說中國殲-35A戰鬥機的機動能力很差，實際上無論是殲-20還是殲-35A都具備一流的機動能力，只不過我們沒有過於追求極致的機動效能，而且在全面提升殲-20和殲-35A的隱身效能和資訊化水平，殲-35A亮相後中國多位權威專家表示殲-35A的綜合隱身效能應該位列世界第一位！而且搭載霹靂-10這類先進格鬥飛彈後殲-20和殲-35A的近距離空戰能力必然也非常優秀！
殲-35A的雷達航電和資訊化程度全面優於蘇-57
而在隱身效能和航電水平以及資訊化程度上，蘇-57戰鬥機顯然都不如殲-35A，蘇-57戰鬥機的機體制造工藝較為粗糙，氣動布局也不利於深度隱身，而且蘇-57戰鬥機搭載的有源相控陣雷達T/R元件只有1550個左右屬於中規中矩的水平。其實雷達和航電對俄羅斯來說並不是他們的強項，即便俄羅斯已經把自己手中最先進的雷達航電裝到了蘇-57上面，但蘇-57的雷達航電效能仍然進不了第一梯隊。相比之下中國並非沒有向量發動機技術，而是我們經過綜合考慮後並沒有為殲-35A配備向量發動機而已。也就是說，殲-35A的發動機是我們自己選擇的結果，但蘇-57的航電和雷達不算特別先進卻是俄羅斯的無奈之舉。
