根據公開資料顯示，這款新型驅逐艦不僅在尺寸和排水量上有所增加，還引入了更多的先進裝備和技術。例如，它將裝備144單元的垂直發射系統（VLS），比現有的055型驅逐艦多出32個發射單元。此外，該艦可能還會整合電磁炮、高能雷射炮、彈炮一體近防武器、微波武器、隱身無人機、無人快艇和無人潛航器等新型武器系統，從而大幅提升其綜合作戰能力。
與現有的055型驅逐艦相比，這種新設計的驅逐艦在火力、資訊化水平胡綜合防護能力方面都有顯著的提升。055型驅逐艦已在大型艦艇總體設計、資訊整合及總裝建造等關鍵技術上取得了突破，並配備了先進的武器和雷達系統，展現了高度的資訊化和自動化水平。而下一代2萬噸級驅逐艦在這些基礎上進一步增加了武器數量並提升了技術水平，無疑將使其成為一個更加全面且強大的海上作戰平台。
然而，最引人註目的無疑是新一代驅逐艦可能首次采用吊艙式推進器設計，這將大大增強其機動性和靈活性。吊艙式推進器究竟是什麽？它是一種新型的艦船推進系統，具有獨特的安裝方式和高效的效能作為其核心優勢。這種推進器將電機和螺旋槳整合在一個中空的「吊艙」內，懸掛在船體底部，能夠實作360度全方位旋轉，產生朝向任何方向的推力。
吊艙式推進器的主要優點有以下幾點： 1. 高機動性——其能夠在水平面內全方位運動，提供極強的側向機動能力。 2. 減振降噪——主機可以配備減振降噪裝置，顯著降低艦艇的振動和噪音，提升隱身效能。 3. 節省空間——吊艙推進器節約船舶艙室空間，使內部布局更為靈活。 4. 易於維護——由於無需傳動軸，吊艙推進器可以安裝在任意合適的位置，方便安裝和維修。 此外，吊艙式推進器還具有卓越的制軔和減速效能，且其緊湊高效的設計通常采用整合式永磁馬達。
然而，吊艙式推進器在實際建造中面臨著極大的挑戰，它要求螺旋槳軸與吊艙之間的密封性非常高，同時還需確保功率傳遞的效率。因此，在軍用艦艇領域，這種推進器的套用相對較少。即使是技術前沿的美國海軍，也僅在「獨立」級瀕海戰鬥艦和「佩裏」級護衛艦上部份使用吊艙式推進器。而且，在這兩種軍艦上，吊艙式推進器僅作為輔助推進方式存在，主要推進方式仍然是傳統的「主機+傳動軸+螺旋槳」模式，船舵與螺旋槳並未一體化。
目前，中國在吊艙式推進器研發領域也取得了顯著進展。例如，中國船舶集團下屬的704研究所成功研發並制造了10百萬瓦級T型吊艙推進器，並已透過上海全負荷動態試驗，確保其執行穩定。此外，中國船舶第七一二研究所也成功研制了一款整合吊艙推進器，並順利完成了多項檢測計畫。
盡管吊艙式推進器在經濟性、操縱性和節能性等方面具備顯著優勢，但其發展仍面臨諸多挑戰。例如，國內在吊艙式電力推進器的研究領域尚處於初期階段，關鍵技術和主要裝置仍需依賴進口。因此，迫切需要開展相關研究，加快國內吊艙式電力推進器的開發與產業化行程。
總之，吊艙式推進器作為一種先進的船舶推進系統，因其高機動性、減振降噪、節省空間和便於維護等優點，在現代艦船中展現了廣闊的套用前景。隨著技術的不斷進步和國產化行程的加速，未來這一推進器將在更多大型軍艦和民用船舶中得到套用。
總的來說，哈爾濱工程大學的這篇碩士論文提出了一個基於055型驅逐艦設計的下一代2萬噸級多功能驅逐艦的概念，這展現了中國海軍在未來水面艦艇開發中的雄心壯誌和創新能力。如果這種新型驅逐艦能夠真正實作，透過引入更多先進的裝備和技術，有望在未來幾十年內保持世界領先地位，並為中國海洋權益的保護提供更強有力的支持。
