近年來，中國的主流戰鬥機已逐漸淘汰俄制發動機，主因是以渦扇-10為標誌的中國航空發動機技術已全面超越俄制對應產品。盡管如此，巴基史坦空軍仍在其梟龍戰鬥機上堅持使用俄制RD-93發動機，且有訊息稱梟龍III將繼續采用升級版的RD-93MA發動機。
這種選擇讓許多觀察者困惑不解，中國已研發出更先進的渦扇-13E發動機，為何巴基史坦還未將其戰機發動機更新換代？換裝不受俄羅斯制約的中國發動機，無疑會極大推動梟龍的國際市場銷售。
然而，我們必須認識到，巴基史坦空軍已經建立了完備的RD-93發動機後勤支持體系，並對俄制發動機持有較高信任，更換為渦扇-13E發動機需要巴方作出重大決策。
盡管如此，當渦扇-13E在技術效能上顯著超越RD-93，並且RD-93MA在研發行程和技術水平上不再具有優勢時，巴基史坦空軍最終選擇了中國的發動機。
根據2023年杜拜航展期間巴基史坦官員的透露，巴基史坦的梟龍BLOCK2與BLOCK3將升級為WS-13發動機。RD-93的加力推力為8.3噸，而升級後的WS-13E能夠提供高達9.5噸的加力推力，顯著提升梟龍戰鬥機的推重比。
這引出了一個問題：渦扇-13E相較RD-93的技術進步究竟有多大？實際上，這種進步非常顯著，與中國在航空發動機材料技術、全權數位電子控制系統以及基礎工業水平的提升密切相關。
我們知道，殲-20已經換裝了渦扇-10C，甚至開始使用渦扇-15，其背後的主要原因是中國在發動機技術上的迅速進步。這些進步主要包括：
一、材料技術的突破使得渦前溫度得到提升，進而提升發動機推力。據公開資料，渦扇-10系列發動機采用了FGp096合金，渦前溫度已達到1500攝氏度，而WS15使用了FGp098合金，其渦前溫度更是超過了1700攝氏度。每提高100℃，發動機推力就增加8%。這些技術顯然已套用於渦扇-13E，使得中國的中推技術迅速領先RD-93，渦扇-19的研發同樣在快速進展中。
二、可靠性的顯著提升，特別是全權數位電子控制系統的引入，極大提高了後勤保障的效率。該系統能夠根據不同需求自動調節發動機的供油量和轉速，實作發動機效能的最佳化控制。中國已公開渦扇-10發動機采用該系統的報道，這項技術同樣適用於渦扇-13E，能夠顯著提升戰鬥機的可靠性和維護效率。
三、中國戰鬥機「心臟」的壽命顯著延長。俄制發動機的主要特點是價格低廉但壽命較短，主要是由於俄羅斯缺乏生產關鍵部件的重型壓鑄機。自2010年起，中國已投入使用包括3.6萬噸、5萬噸和6.8萬噸的三台重型擠壓機，這在全球範圍內都是前所未有的。美國僅有一台3.15萬噸的機器，而英國和法國的容量更小。
巴基史坦梟龍戰鬥機使用中國發動機，等同於向全世界宣告：中國的戰鬥機「心臟」已經超越俄羅斯，值得信賴和購買。
