洛克希德·馬丁公司著名而又神秘的臭鼬工廠，釋出了其未來主義隱形加油機的第一張照片，該飛機設計用於在21世紀40年代的某個時候，在靠近戰區的遠距離為美國和盟國的戰機加油。
臭鼬工廠的官方名稱是高級發展計劃（ADP），成立於1939年至1943年之間，具體時間取決於誰來講述這個故事，其工程師在嚴格的安全條件下生產了P-38閃電、P-80射擊之星、U-2、SR-71黑鳥、F-117夜鷹、F-22猛禽和F-35閃電II。
在業余時間，他們還研究超音速運輸機、高超音速研究飛機、太空運載火箭、融合反應堆，甚至是邦德驚悚片中出現的隱形船。
如今，美國政府正在推動開發一個新的空中加油機家族，以取代老舊的KC-135同溫層加油機。這些加油機對美國及其盟國的飛行行動至關重要，因為它們允許戰機在遠離其基地的範圍內行動。從20世紀50年代開始，它們使B -52轟炸機能夠到達世界任何地方，也使1982年馬島戰爭期間，英國火神轟炸機能夠從英格蘭南部的基地襲擊南大西洋的史坦利機場。
不斷變化的地緣政治形勢使得這種加油系統比冷戰時期更加重要。更糟糕的是，如果印太地區爆發戰爭，美軍的飛機不僅需要在公海上進行遠距離作戰，還需要依靠飛得離前線更近的加油機。
雖然，沒有公布關於NGAS加油機的細節，但洛克希德·馬丁公司的影像顯示，它是一種更小、更靈活的飛機，能夠攜帶相對大量的燃料，接近有爭議的空域。這架飛機具有明顯的未來主義風格，其Lambda風格的機翼既能提供隱身能力，又能提供強度和設計靈活性。
機身上從機頭到機翼交匯處的中線強調了這一隱身方面，以幹擾雷達訊號。雙進氣口是圓形的和凹陷的，雙V形尾部暗示著凹陷的排氣，以減少雷達和熱訊號。
駕駛艙能見度很高，似乎有兩名機組人員。總體布局還暗示，加油時從NGAS腹部伸出的吊桿可能處於完全自主控制下，不需要吊桿操作員。在NGAS機身的頂部甚至有一個加油口，這表明加油機本身可能能夠接受來自另一架飛行中的加油機的燃料，這表明它是為超遠端任務而設計的。
NGAS設計明顯的隱身性、航程和高生存能力與美國空軍的跡象相吻合，即這種未來的加油機將被設計為多工平台 —— 如果只是因為它們如此昂貴的話。這意味著它可以用於情報和偵察、指揮和控制，或者作為蜂群和飛彈的武器庫機。
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