1981年9月30日淩晨，越南河內白梅機場內，一架UH-1武裝直升機在沒有接到任何指令的情況下突然起飛。駕駛飛機的是越南空軍上尉兼王牌飛行員喬清陸，他帶著9名戰友同胞，艱難突破越軍戰機的圍追堵截，朝中國大陸叛逃而來。
1981年發生了什麽？喬清陸等10人為何要投奔中國？他們最後的結局如何？
公元前219年，秦始皇派50萬大軍平定嶺南百越之地。歷經5年奮戰，成功將嶺南劃入大秦帝國版圖。秦始皇在那裏設下桂林、南海、象郡三郡，正式開啟了對越南的統治。
此後的一千多年間，越南先後被稱作象郡、交趾郡、安南、大瞿越國、大越等等，建立過很多政權。但無一例外的，其都是以中國領土或藩屬國的形式存在。1885年【中法新約】簽訂後，越南又被清政府拱手送出，淪為法國殖民地。好不容易等到1945年八月革命爆發，越南在胡誌明的帶領下實作了獨立，不料轉過頭竟又是30年的南北內戰。
一直到1975年20年越南戰爭結束，北越才終於在中國、蘇聯的幫助下統一全國，並於1976年1月2日正式建立越南社會主義共和國。
據統計，越南戰爭期間，美軍共投擲了750萬噸炸彈，相當於二戰總投彈量的3.4倍。可想而知，戰後的越南會是多麽的滿目瘡痍、百廢待興。
可令人萬萬想不到的是，當戰爭終於結束，越南不想著戰後重建、休養生息，反而窮兵黷武，立馬將槍炮口對準了周邊更為弱小的國家，企圖建立所謂的印度支那聯邦。
1977年，越南最高領導人黎筍出訪寮國並簽訂下【越老友好合作條約】。名為「友好合作」，實則就是侵略壓迫，因為很快越南就派出了5萬多名駐軍和官員全面控制了寮國的軍政府部門。次年12月，越南再度出動20萬大軍強行占領柬埔寨，還效仿美國有模有樣地扶持起了傀儡金邊政權。
不僅如此，仗著有蘇聯這個靠山和美軍遺留下的先進武器，黎筍集團竟然還將主意打到了中國身上。大約從1974年起，越南便開啟了一系列攻擊中國的行動。從打壓驅逐在越華僑，到武力侵擾邊界居民；從推倒界碑、惡意入侵中國邊境，到撕毀聲明、強占中國南沙群島多達96%的島嶼，越南一直在中國的底線上反復橫跳，且侵略意味日益加劇。1979年2月，中國終於不再忍耐，發起了對越自衛反擊戰。需要註意的是，這一戰雖名義上只打了一個月，但中越兩國的邊境爭端卻斷斷續續持續了10年之久。
常年不休地擴張戰爭，源源不斷的軍事消耗，遲遲未能重建的工業設施，這一切都讓本就貧困潦倒的越南雪上加霜。大量民眾缺衣少食、無家可歸，連基本的生存都成問題。
黎筍集團的逆行倒施，引發了非常多越南人的不滿和反對，一度還掀起了「離國潮」。1979年時，越南開國元老、共產黨二把手黃文歡就移居到北京避難，成為了「叛逃到中國的最高級別外國領導人」。當然，上世紀越南所有出逃事件中，最著名的還是今天要講的喬清陸率隊叛逃事件。
喬清陸，1954年出生於北越一個軍人世家，15歲時就子承父業加入了越南人民軍，堅定抗擊美帝國主義。喬父年輕時曾在中國留學深造，對中國有著很深刻的情懷。在父親的耳濡目染之下，喬清陸從小就對中國頗有好感。而在20年越南戰爭中，中國對北越的無私援助更是他非常感激。
正因如此，當喬清陸看到黎筍政府實施霸權擴張，同時還恩將仇報侵犯中國時，他內心憤恨不已。可單憑他一己之力又能改變什麽呢？無奈之下，喬清陸只能繼續自己的任務，定期駕駛直升機往前線運送物資。這樣的日子一過就是4年多。
1979年2月爆發的對越自衛反擊戰，既是中越兩國關系的一個質變點，也是喬清陸思想的轉變點。黎筍政府不顧民生困境，將越南再度卷入戰火中，使得兩國士兵流血犧牲。戰場上駭人的場景，令喬清陸徹底對政府失望了，他決定逃離越南。
上世紀七八十年代，叛逃事件其實並不少見，像是中國大陸就曾發生過範園焱、孫天勤、王學成等多起飛行員駕機叛逃事件。受此影響，包括中國在內的很多國家都加大了對於相關情況的監察管控，尤其是越南。
據悉，越南政府為了從根本上斬斷飛行員駕機叛逃的可能性，在軍隊內推行了一個政策。那就是飛機執行完任務落地後，地勤人員必須將磁羅經和電瓶拆下來集中保管，等到下一次任務釋出再重新安裝。要知道，磁羅經就相當於飛機的指南針和GPS，而電瓶更是啟動飛機的關鍵和基礎，沒有它們喬清陸根本無法實施叛逃計劃。
面對重重阻礙，喬清陸決定先尋找誌同道合的幫手，再一起想辦法。由於那個時期，軍內對黎筍政府心懷怨念的人不少，所以喬清陸很快就找到了兩個同伴。
一個是多年好友黃春團，他是越南空軍準尉，主要負責地勤機械工作，能夠將磁羅經和電瓶安裝回飛機。
另一個是工程師楊文利，他早在1977年時就試圖劫持飛機叛逃泰國，只不過因計劃敗露而入獄4年。楊文利不僅有叛逃經驗，還非常有錢，主動提出要承擔所有費用。
就這樣，由駕駛員、機械師、投資者組成的3人小隊，正式開始策劃起了叛逃計劃。俗話說「有錢能使鬼推磨」，憑借楊文利鼓脹的錢包，他們順利地從黑市裏高價買來了二手的磁羅經和電瓶，剩下的就只有飛機和目的地了。
因叛逃不是小事，如何制定一個良好的路線，成了此次計劃的一個重要問題。如何保證燃料充足？計劃不被泄露？畢竟，一旦計劃落實，他們面臨的越南整個軍隊的追捕。
由於路線問題遲遲得不到確定，叛逃計劃被迫擱置了下來。隨後的兩年多裏，叛逃隊伍不斷壯大，最終發展為9人。一直到1981年9月的一天，喬清陸突然向黃春團、楊文利等人傳去訊息，告訴他們苦等許久的時機終於到了。
原來，越軍總政治部正準備派出唯一一架美制UH-1直升機，前往中越前線視察。而喬清陸作為駕駛經驗極其豐富的空軍上尉，被選中擔任UH-1駕駛任務。根據安排，喬清陸會在9月28日駕駛UH-1抵達河內白梅機場，然後在隨後的幾日間往機場運送器材裝置，為視察行動做準備。
換而言之，在9月末的幾天內，喬清陸可以光明正大地接觸UH-1直升機。而且白梅機場作為距離中國大陸最近的越南機場，完全不必擔心燃料不足的問題。再加上越南共產黨的核心領導黃文歡早已逃到中國，並受到了中國政府的善意優待，所以逃到中國後的處境想必不會太難。
經過喬清陸的一番分析，大家決定於9月30日在白梅機場駕駛UH-1直升機逃往中國。
最終計劃確定後，喬清陸、黃春團、楊文利三人迅速開始分頭行動。喬清陸按計劃執行著組織安排的任務；黃春團提前到達白梅機場，成功拉攏舊友黎玉山入夥，並在他的協助下勘探機場情況；而楊文利則帶著其余6人去黑市買了仿制版空軍軍服，然後低調潛伏在機場附近等待行動。
1981年9月30日淩晨4點，叛逃計劃正式開始了。
喬清陸和黃春團二人憑借空軍高官的身份，順利「刷臉」進入機場，然後一悶棍打暈了直升機旁唯一一名看守哨兵。同一時間，黎玉山和另一名機械師也偷偷潛入了停機坪，迅速安裝磁羅經、電瓶，並用提前準備好的鐵鉗絞斷固定所用的鐵索。
淩晨5點過7分，UH-1直升機終於離地起飛了。喬清陸先是在龍邊橋下的足球場接上楊文利等6人，然後直直朝中越邊境飛去。
盡管前半部份計劃實施得非常順利，但畢竟越南軍隊也不是吃素的。大約6點左右，越南軍部就確定了喬清陸等人叛逃的事情。很快，越南空軍就出動了多架MIG-21戰鬥機，瘋狂追擊喬清陸等人和UH-1直升機。
好在「姜還是老的辣」。喬清陸當機立斷地朝北部群山飛去，時而在山峰間穿梭，時而來一招貼地飛行。憑借數一數二的高超飛行技術，喬清陸成功在山林密布的山區地帶甩掉了戰鬥機隊伍。
7點51分，經過兩個小時的緊張飛行，喬清陸一行人順利降落在了廣西大新的農田裏。
越南空軍上尉率9人叛逃中國的事件，很快引起了全球各國的廣泛關註。盡管越南政府一再汙蔑他們是殺人犯，說他們逃往中國是為了逃避法律制裁。但中國還是給了他們發聲的機會，讓他們得以在國際媒體前面控訴黎筍政府的侵略惡行。
當一切塵埃落定後，楊文利在中國政府的幫助下去到了法國投奔親友，包括喬清陸在內的9人則都定居留在了中國。值得一提的是，中國抱著愛才惜才的觀念，還特別聘請了喬清陸進入航空學校擔任飛行教官。而那架在當時非常先進的UH-1直升機，也被收藏陳列在了南京航空航天大學內，以表紀念。
