二戰時義大利冒險開辟非洲戰場，但戰事並沒有如預期那般順利，意軍不僅作戰準備不足，而且對武器裝備的認識也不足，高層認為裝甲運兵車是一種昂貴且實用性差的裝備，用卡車運兵就行。不過非洲寬廣的戰場很快讓義大利總參謀部改變想法，步兵坐在裝甲車裏行軍才有安全保障，在1942年初要求杜林皇家軍械庫和菲亞特公司聯合開發裝甲運兵車。
前線戰場緊急且菲亞特公司缺少經驗，如果從頭研制全新的運兵車在時間上肯定來不及，因此在菲亞特666重型卡車的基礎上進行改裝，制成了菲亞特665NM裝甲運兵車，當年就交付部隊服役。
菲亞特665NM
菲亞特666是30年代後期開發的軍/民兩用重型卡車，它使用一台366型直列6缸柴油機作為動力，它在2000轉/分鐘時可輸出105馬力，油箱容量135升，變速箱有4個 前進檔 和1個倒檔，車輪采用板簧懸掛，制軔器為液壓鼓式制軔器，並有壓縮空氣助力。
民用版菲亞特666的底盤離地間隙為600公釐，軍用版重新命名為665NM，離地間隙增加到650公釐，卡車最大行駛速度將近60千米/小時，最大有效載荷約6噸，它可以直接運輸一輛義大利軍隊的輕戰車。菲亞特666是當時義大利軍隊的主力重型卡車，在歐洲東線、北非等地服役過，它還被改裝成油罐車、移動車間等輔助車輛服役。
菲亞特665NM裝甲運兵車就是在軍用卡車版本上進行改裝，在命名上就簡單地加一個「裝甲型」作為字尾。運兵車全部使用7.5公釐厚的鋼板提供保護，只能抵禦輕武器的常規彈藥射擊，駕駛室獲得了最全面的保護，正面開了兩個小的觀察口，貨箱充當了運兵艙，左右和後方安裝了鋼板，上半截鋼板內傾，頂部則為開放式。鋼板大大增加了運兵車的重量，滿載狀態下重量約9噸。
運兵車背後的梯子
運兵艙的兩側安裝長條凳，標準運兵20人，士兵透過艙室尾部的梯子出入，運兵艙兩邊開了8個小孔、尾部開了23個圓形小孔，緊急時士兵可以用自己的輕武器向外射擊。運兵車沒有炮塔等配置，在駕駛室的上方安裝一挺布雷達8公釐機槍作為自衛武器。
菲亞特665NM裝甲運兵車的出現解了燃眉之急，1942年11月就獲得了第一批共300輛的訂單，實際產量只有110輛，除了義大利本身工業底子不足的原因，盟軍於同年11月和12月對工廠實施的兩次空襲行動是主要原因，空襲造成了大量生產裝置和半成品的損失，猜測工廠後續整頓後還少量生產過運兵車，但沒有證據支撐。
遭到轟炸的工廠
作為一種應急裝備，菲亞特665NM運兵車算是一種成功的設計，基於重型卡車的它可靠性高，前期出廠的運兵艙因為打算派往北非作戰，因此被噴成了淺土黃色。但這些運兵車並沒有改變戰爭行程，一部份運兵車在本土作戰中被毀。
被遊擊隊擊毀的運兵車
當義大利倒向盟軍後德軍控制了一部份運兵車，隨後轉交給薩羅共和國使用，它們參與了對巴爾幹地區的反遊擊戰，二戰結束時仍有少量運兵車幸存，因為完全落後以及作戰磨損，它們被銷毀處理。
