珠海航展不僅是軍迷兩年一度的盛會，更是中東國家的雙十一。一連串外銷型武器裝備會在珠海一展身手，珠海航展還是許多武器首度亮相的場所。身為已經走出國門的出口型戰機，殲-10CE自然不會錯過珠海航展的舞台。只不過亮相珠海航展的殲-10CE是不是太貼心了點？
亮相航展的殲-10CE機身各種標識全都是英語，極大的降低了目標使用者的上手難度。這架殲-10戰鬥機還在機腹掛載了錯列式的雙聯掛架，右側機翼下方則掛上了屮型三聯掛架，解決了很多小國對殲-10C戰鬥機對地打擊能力不足的顧慮。
機腹錯列雙聯掛架，翼下屮型三聯掛架，全英語標識，這是把巴訂殲-10CE拉來了？
殲-10C戰鬥機，機長16.43 米、翼展9.13 米、機高4.80 米；空重9.75噸，正常起飛重量14噸，最大起飛重量19.277噸；發動機為一台軍推9噸的太行發動機，加力推力約14.51噸；最大載彈量7噸，最大速度兩馬赫，最大升限18000公尺，作戰半徑約為1240公裏；
殲-10C戰鬥機共有11個掛點，但常用掛點只有兩側翼下的6個掛點，以及機腹中軸線掛點。進氣道兩側的兩個掛點會用來掛載偵察或電子戰載荷，機腹兩側的兩個掛點也能掛載250公斤級航彈，但基本用不著。
總共只有11個掛點，只有7個屬於常用掛點。並且7個掛點中的三個重型掛點，在大多數任務中都是用來掛載副油箱的，以至於殲-10C戰鬥機雖然擁有整整11個掛點，但真正能夠用來掛載對空作戰載荷的掛點只有4個，就算是使用復合掛架，也只能掛載四中兩近六枚空空飛彈而已。
殲-10A戰鬥機是一款純粹的空優型戰鬥機，叠代至殲-10C時，殲-10雖已經化身多用途戰鬥機，但對空作戰仍舊是殲-10C戰鬥機的主業。中國空軍的自用型殲-10和對地這倆字就沒多少關系，所以殲-10戰鬥機對地打擊能力較差的問題，根本算不上一個問題。
但是自用型的殲-10C，和出口巴基史坦的殲-10CE戰鬥機的使用邏輯方面存在著極大的不同。巴基史坦的殲-10CE不僅需要承擔空戰任務，對抗印度空軍的SU-30戰鬥機。還得承擔起對地打擊任務和戰術核打擊任務。因此巴基史坦空軍的殲-10C戰鬥機不僅有近似於中國自用型殲-10C的灰色塗裝，還有迷彩塗裝。
亮相於珠海現場的殲-10CE戰鬥機，機身上到處都是英語，顯然不可能是自用型的。進氣道兩側也噴塗有巴基史坦空軍殲10同款的倒三角，塗裝還是巴版殲-10CE標誌性的雙拼灰色塗裝。因此亮相珠海航展現場的殲-10CE戰鬥機，應當是一架巴基史坦空軍訂購但尚未交付巴基史坦的殲-10CE。
這架殲-10CE戰鬥機既然屬於巴基史坦，也就能解釋這架殲-10CE，為什麽會在機腹設定雙聯裝霹靂12掛架，在機翼下方掛載屮型三聯掛架了。
巴基史坦的殲-10CE戰鬥機，需代替幻影3戰鬥機，承擔對地打擊和戰術核打擊任務。而殲-10CE戰鬥機的常規掛載可是3副油箱+兩中兩近，或3副油箱+四中兩近。如此掛載執行空戰任務倒是沒什麽問題，但執行最低打擊任務實在是差了點。
亮相珠海航展的殲-10CE戰鬥機，在機腹掛載了交錯式的PL-12空空飛彈雙聯掛架（PL-12、PL-15的掛架是通用的）；機翼中部掛架上掛載屮型三聯掛架，具備了搭載一枚500公斤級精確制導炸彈和兩枚250公斤級航彈的能力。
殲-10CE的機腹中軸線掛架之所以是交錯式雙聯裝掛架，而不是二字型雙聯裝掛架的原因也很好解釋。機翼下方空間充足，使用二字型掛架也不用擔心彈藥磕碰。殲-10C戰鬥機僅僅是一款單發戰鬥機，機腹中軸線掛架是被起落架艙夾在中間的。
如果讓兩枚空空彈分層的比較開，直接把起落架艙的門堵了，為了多掛空空彈也不能不考慮起降吧？因此必須讓兩枚空空彈之間的距離盡可能的小。可霹靂-12和霹靂-15都是有彈翼的，為了壓縮整體寬度，只能讓兩枚飛彈的彈翼錯開。
機腹雙聯裝空空彈掛架和翼下三聯裝炸彈掛架的存在，極大的增加了殲-10CE戰鬥機的多用途能力。
在執行對空作戰任務時，殲-10CE戰鬥機能夠以機腹掛載雙聯裝霹靂-12/15掛架交錯掛架，翼根掛載副油箱、翼中掛載雙聯裝霹靂-12/15掛架，翼外側掛在霹靂-10的方式，掛載6中兩近8枚空空彈。從而大大提升殲-10CE戰鬥機的空中截擊能力（野獸模式就別想著機動性了）
執行對地打擊任務時，殲-10CE可在翼中部掛架掛在兩噸彈藥的同時，還能夠掛載兩中兩近四枚空空彈。所付出的代價僅僅是少搭載800升的燃油而已，代價可以說是微不足道。如此掛載很好的解決了巴基史坦空軍既希望殲-10CE飛得遠，又希望增強殲-10CE戰鬥機對地打擊能力的需求。
對於奈及利亞、艾爾及利亞、坦尚尼亞、伊拉克、亞塞拜然、委內瑞拉等國而言。機腹雙聯裝空空彈掛架和翼下三聯裝炸彈掛架的存在，能夠打消這些國家對於殲-10CE戰鬥機對地反艦打擊能力不足的顧慮，有助於為殲-10CE戰鬥機飛向更多國家鋪平了道路。
