我給包括我父母，新來的學弟學妹，沒去過香港的朋友等很多人解釋過無數次港鐵換乘的便利之處，特別是每次吐槽北上廣深的地鐵換乘一次要走到死的時候（當然香港-中環，尖沙咀-尖東這兩站由於特殊原因同樣要走很遠就是了）。樓上那些單純的路線圖是看不出來這個便利究竟在哪的，需要用下面這種車站內部的圖，才能看出來端倪：
仔細看你會發現，絕大多數有交集的路線，相同的站都至少有兩站。
舉個例子，下圖是荃灣線（紅線）和觀塘線（綠線）的相交處，兩條線共用的站一共有三站（之前觀塘線沒有延伸的時候是兩站），分別是太子，旺角，和油麻地。
而放大看你會發現，這個換乘車站的標誌各不相同。你可能已經發現這裏的巧妙之處了，這些轉乘站小圓圈裏的方向，就是建議換乘的方向。
如果你所乘坐的是 從北向南 （從上到下）的一條線，想轉乘 反方向 的另外一條線，那麽要從 太子站 下車，月台對面就是你想要乘的車。
如果是所乘坐的是 從南向北 的一條線，想轉乘 反方向 的另外一條線，那麽要從 油麻地站 下車，月台對面同樣就是你想要乘的車。
而如果你想換乘 相同方向 的另一條路線，則從 旺角站 下車最方便。我忘了這裏是不是月台對面乘車了，但應該也差不了多少。
同時巧妙的是，太子站和旺角站，本身就是從北向南和從南向北反方向路線最短的轉乘站。因此雖然路線本身多了好幾站重復的，但是對於乘客而言，並沒有為了少走路而多花一點在地鐵上的時間（同方向換乘則不需要考慮這個問題）。
這樣的設計，雖然多出來許多冗余的站點，增加了成本，技術上也增添了許多難度，但是對於提高換乘效率，節約旅途時間來說，絕對是不可替代的優勢。
