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土木工程系畢業生答案
應聘者：請問橋梁限重700公斤對麽？
面試官：對，牛的凈重800公斤。
應聘者：按照中國橋梁道路施工技術標準，設計最大載重一般會高於限重，您的牛可以直接走過去，沒問題。
面試官：危險違規，下一位。
法律系畢業生
應聘者：請問橋梁限重700公斤對麽？
面試官：對，而且不允許用違規的方式過橋。
應聘者：中國實行5級公路標準，最小4級公路的設計荷載是汽-10級，也就是汽車單軸載重10噸。該橋達不到標準，所以應該屬於鄉間自建橋梁，只要不發生意外，不存在違規超重問題。
面試官：風險不容忽視，下一位。
新聞系畢業生答案（最難答復的方案）
應聘者：請問貴公司為什麽要做這樣的事呢？
面試官：什麽樣的事？
應聘者：不考慮施工風險，強制要求把800KG的牛從承重700KG的橋上運過去呀？
面試官：不是，這是道我讓你做的假設題！你提出解決方案才能被錄用，風險是你要考慮的事。
應聘者：所以，您承認是在代表公司提出不合理的施工要求，並以高薪職位為條件，指派他人給出實施方案。您了解此事的風險，但希望透過外包轉移風險。對麽？
面試官：你等我擦擦汗，這題是不太合理，但也沒人強行要求實施呀？
應聘者：所以，這個方案也不是必須要解決的，是麽？
面試官：恩，那....也行吧。
應聘者：謝謝您，我沒有其他問題了。
面試官：我給您開門。
經濟系畢業生答案
應聘者：請問橋梁多寬？有幾個橋墩？
面試官：這有關系嗎？假設10公尺，2個橋墩。
應聘者：根據經濟學的「帕累托最佳化」原則，想要滿足一個系統的需求，不需要每個點都達到最理想的狀態，只要考慮最實際最優原則就行了。
橋的壓力分布並不是均勻的，承重700限制是指橋的跨面最小承壓，但橋墩上方的承重遠大於牛重。可以在每個橋墩上方加裝支撐桿向橋身拉索，讓橋身的不足承重被橋墩處分擔，牛就可以走過去。
面試官：不就是梁式橋改斜拉橋麽？說那麽多，下一位。
普通的橫向橋梁也叫做梁式橋。橋身的承重不是均勻的，橋墩上方最大，向兩側逐漸減小。斜拉橋和懸索橋，或者我們常說的吊橋，就是利用拉索將橋墩附近的冗余承重分擔給薄弱的橋身，達到整體強度提升的目的。在經濟學裏，帕累托最優法則，也稱為帕累托最佳化，是利用賽局論進行資源分配的一種理想狀態：假定固有的一群人和可分配的資源，在沒有使任何人境況變壞的前提下，使得至少一個人變得更好在經濟學， 這個法則在工程學和社會科學中也有著廣泛的套用。
拉索橋的改進實際上就是利用系統中冗余的支撐力，為「木桶效應」中最短板的橋身點提供額外支撐，在最經濟不借助系統外力的情況下，使得整體的橋梁承重得到了提升。
天文系畢業生答案
應聘者：請問橋梁限重700公斤對麽？
面試官：對，而且牛直接走過去橋肯定會斷，所以不可以超重。
應聘者：將橋和牛轉移到月球上完成整個動作，月球的重力只有地球的六分之一，牛穿上特制太空服，走過去沒有問題。
面試官：費用太高，下一位。
機械系畢業生答案（最實用的方案）
應聘者：請問橋梁限重700公斤對麽？
面試官：對，而且必須在地球上過橋。
應聘者：橋梁允許承載能力是單個履帶式荷載的最大總重量和車輪式荷載過橋的最大軸壓力。
工程上施工遇到這類問題，一般利用一條超過橋體長度的剛性載板，鋪設在跨橋路徑上，車輪碾壓經過時車輪式載荷會均勻分散在橋體和橋基兩側，達到減少瞬間載荷的目的。
用人話說就是跨兩岸橋面鋪鋼板，牛上去重量被橋兩端和橋面整體分擔。
面試官：想法不夠創新，下一位。
生物系畢業生答案
應聘者：請問牛的重量是800公斤對麽？
面試官：對，而且不允許用其他裝置輔助，沒有其他裝置幫忙。
應聘者：中國主要分布四種牛，1. 牦牛體重約1000千克。2. 野牛體重600-1500千克。3. 水牛體重500-800公斤。4. 黃牛體重800千克-900千克。
在有橋梁的人口生活密集地區野牛很難見到，該牛重800千克大機率是水牛，直接泅渡過去即可。
如果是小體型黃牛或未成年牦牛也不存在該問題，牛類基本都會水，短途遊泳不成問題。
面試官：高考理綜水平，下一位。
土木工程系畢業生答案 （古人智慧的答案）
應聘者：請問橋的載荷是700公斤對麽？
面試官：對，而且這只牛不會遊泳。
應聘者：在河的兩端築壩，形成堰塞湖。同時在堤壩上設定水閘控制水位。當水淹沒到牛脖子時候，開始牽著牛過橋，此時牛的重量被水的浮力承擔，滿足載重要求。
面試官：懷丙和尚撈鐵牛是吧，下一位。
該故事出自清·韓邦靖【同州縣誌】，是中國早期利用浮力進行工程施工的記載。宋河中府浮梁，用鐵牛八維之，一牛且數萬斤。治平中，水暴漲絕梁，牽牛，沒於河，募能出之者。真定僧懷丙以二大舟實土，夾牛維之，用大木為權衡狀鉤牛，徐去其土，舟浮牛出。轉運使張燾以聞，賜之紫衣。
商務系畢業生答案
應聘者：請問讓牛過橋的目的是什麽？
面試官：這你別管，反正必須過橋，而且是從橋面上過去不能泡水。
應聘者：既然是「必須」過橋，那麽就是不計代價，且題目沒有指定預算、指定交付時間，指定完成方式。
那太簡單了，可以把牛切碎了，搬運過去；可以綁幾個航空氣球，把牛減重走過去；可以把橋梁加固，然後牛走過去 ； 可以把牛餓瘦了，然後送過去。只要履行牛過去的條款就行了。
面試官：太圓滑，下一位。
地理系畢業生答案（最科幻的答案）
應聘者：請問800KG是在什麽位置稱量的重量？
面試官：這和題目有關系麽?就是在這裏，這間辦公室的重量。提醒下，不許進太空啊。
應聘者：有很大關系。這牽扯到地球重力場的形成原理。
地球重力場是由地球品質引起的重力場和地球自轉產生的離心力場兩部份組成。
想要降低牛的重量，不一定需要把牛發射到太空，讓地球自轉速度加快，離心力增加就可以。
用地面物質當燃料，如果能在增加離心力同時減少地球品質就更好了...您聽說過行星發動機嗎？
面試官：流浪地球是吧，下一位。
很多人知道的【流浪地球】只是劉慈欣討論重力問題的三篇知名小說之一。另兩部份別是【地球大炮】、【帶上她的眼睛】。這三本書不但故事有一定的承接，而且都是基於地球重力問題的討論。只不過後兩部討論的偏向地球重力場問題，【流浪地球】則偏向的是行星重力場。
物體在地球的重力場中，每一點所受的重力大小只同該點的位置有關。所以應聘者先問稱量位置。實際上在地球不同位置，同樣的物體的重量也是不同的。
而一個物體的重量，也就是重力，主要是萬有重力和離心力的合力產生的。如果地球轉的更快，物體被「甩出去」的力就大，重量會變輕。如果組成地球的物質變少，萬有重力會減小，重量也會變輕，而橋的結構強度是不會變的，所以就能承擔牛的重量了。
而在【流量地球】中，設想人類發明了一種行星級別的發動機，以燃燒地球物質為代價，把地球加速。用在這裏可謂是一舉兩得了。
哲學系畢業生答案
應聘者：請問對過橋的「這頭牛」的定義是什麽？
面試者：就是這頭牛本身，必須這個牛，而且只有這個牛。沒有其他的預算和輔助工具。
應聘者：明白了，只要這頭牛過這座橋就行。且沒有任務完成期限。
你可以把這牛放著，等待50年，牛只剩一堆骨頭了，運過去。牛還是那個牛，你不能因為牛已經死了就不承認他不是之前那頭牛了，只是不同時間維度的那頭牛而已。
面試官：太費時，下一位。
哲學是一種對基本和普遍之問題的研究。愛因史坦這樣談論哲學：如果把哲學理解為在最普遍和最廣泛的形式中對知識的追求，那麽，哲學顯然就可以被認為是全部科學之母。所以，如果你和一個學哲學的討論問題，先要確定的就是「定義」。因為要建立討論的界面基礎。牛過橋問題的本質其實就是「什麽是牛」、「什麽是過」、「什麽是橋」。比如改變了重量、形態、附加了輔助裝置牛還是不是那只牛；飄過、遊過、跳過是不是過；進行了強化、改造、換了環境的橋還是不是那座橋。
如果這些定義的問題不設定清楚，這道題的答案是沒有邊界的。用一個牛的定義改變，就可以從哲學層面上輕易解決，比如，你也可以說以後會長到800KG的小牛同樣是牛。
數學系畢業生答案
應聘者：請問讓牛過橋的參考系是什麽？
面試官：啥？前面問定義，又來個問參考系的，沒聽說什麽參考系，能過橋就算。
應聘者：那太簡單了，我們認定一台攝影機是不動的，讓人攜帶這台攝影機從橋這頭走到那邊，牛就已經「過」橋了。
面試官：「風動、幡動，不離心。」是吧，下一位。
應聘者說的是【壇經】中的一個典故：「時有風吹幡動。一僧曰風動，一僧曰幡動。議論不已。惠能進曰：‘非風動，非幡動，仁者心動。」這裏的「心動」可以認為是斥責他們人心躁動，所以爭吵。但也可理解為座標系的問題，風在動還是幡在動，要看人心（觀察座標）理解的不同。這裏心是靈覺是對周圍變化的感知。
我們的地球只是宇宙的天體之一，以我們的視角看，地球是不動的，地球上的物體在動。但以太陽系的視角看，地球每天在以每秒29.8千米的速度圍繞太陽旋轉。牛和橋的位置時刻在變，夏天牛在橋的這一側，冬天地球圍繞地日軌域公轉了半周，牛河橋的位置就換了方向。
物理系畢業生答案（最玄學的答案）
應聘者：我們知道牛是由量子組成，具體說是費米子，我們只要把牛變成「費米子凝聚態」就好。
面試者：玩躍遷瞬移是吧？前面【流浪地球】剛走，又來個【球狀閃電】的，沒論證的不行。
應聘者：那麽背向橋的方向繞著地球走一周，就到橋的那邊了。這方法麥哲倫1522年論證過。
面試官：我看你才是學地理的吧，下一位。
世界上所有的基本粒子按照某種分類，只有兩種，費米子和玻色子。物質全部由費米子組成，玻色子則是傳遞力的粒子。過去，人們知道物質有三態，20世紀，科學家確認物質第四態，即「電漿態」。第五態，即「玻色一愛因史坦凝聚態」。2004年，有科學家宣布創造出物質的第六種形態，即「費米子凝聚態」。在這個狀態下，物質或許能實作超導，產生無限電流。曾經著有小說【三體】的劉慈欣寫過一本叫做【球狀閃電】的書，裏面描述生物被球狀閃電擊中後，會成為和物質世界重疊的另一個世界的生物，不依靠普通的方式移動。這也和球狀閃電往往瞬移方式行動，不產生熱量效應等的現象相似。
但因為現代科學對費米子凝聚態的研究都剛剛開始，算是扯到了玄學的高度，應聘者最終還是落地的給出了非常現實與靠譜的建議，環繞地球走一圈就行了。算是用最笨的方法解決了問題。
化學系畢業生答案
應聘者：請問您聽說過甲烷嗎？
面試者：啥？什麽甲烷，你怎麽忽然拿出個打火機？
應聘者：德國一家農場的牛舍曾因冬季通風不良導致空氣中牛屁帶來的甲烷含量過高引發爆炸。
所以，理論上，只要在橋這邊蓋一個密封大棚再把牛的方向調整的好，就可以點火飛過去。
面試官：竄天牛是吧，下一位。
牛的胃部含有很多微生物，在胃部份解的過程中，會產生大量的甲烷，一頭奶牛每天排放的甲烷量約有500公升，如果牛舍通風不好會有危險，如在德國小鎮，就曾經發生過牛棚爆炸事件。文學系畢業生答案（最燒腦的答案）
應聘者：題目是牛怎麽「過」橋嗎？
面試者：對，而且不許用任何外物，就在地球上，沒有預算，要短時間內完成。
應聘者：很簡單，牽著牛走到橋邊，再走回去，就完成了。「過」在中國古文中念四聲時至少有過10種以上的含義，題目中沒有指明「過橋」到底是哪一種。
這裏我們可以取「前往、拜訪」的意思，如【戰國策】中曾有「於是乘其車，揭其劍，過其友。」就是拜訪朋友的意思。
題目問牛怎麽「過」橋，可以理解為問如何到訪這座橋，只要牽著走過去看一下就行了。
面試官：【白馬非馬】是吧，下一位。
白馬非馬是指中國邏輯學家公孫龍提出的一個邏輯問題，出自【公孫龍子·白馬論】。在「白馬非馬」中「非」字既可以作「不屬於」講，表示二者之間沒有包含或隸屬關系，如「羊非牛」；也可以作「不等於」或「不同於」講，表示二者之間不全等，但可以具有包含或隸屬關系，如「1非2」、「部份非全體」。
因此「白馬非馬」在一定含義上可以認為是對的，因為「白馬」的概念和「馬」的概念是不同的。這就是利用題目的文字解釋權來達到論證的目的。
傳媒系畢業生 答案
應聘者：請問誰來監督是否達成了題目要求的牛過河？
面試官：這只是道題目而已，你就當大家監督。
應聘者：哦，那簡單了。我們把牛從別的橋上運過去，然後聲稱牛已經從這座橋經過了。
大機率這件事沒有人會較真，可能有少部份批評者會在媒體上說我們沒有讓牛經過這座橋。這時候我們可以發聲明否認，要求對方提供證據，並質疑批評者的動機。
如果還有人追究，我們可以對這頭牛拍攝一組照片，告訴大家牛多麽善良多麽可愛，它應該平靜的生活不應該被輿論圍繞而變得焦慮。
如果依然有人追著不放，我們開始轉移視線說因為橋的承載量太小了，這是歷史問題，沒有人應該對此負責，更不該追著已經發生的事情不放，而應該為以後不再發生類似事情而努力。
然後公司可以捐贈一筆公益款項，並向社會募捐重修該橋梁，請當地居民剪彩，報道鄉親們的喜悅，讓以後需要運牛的家庭不用再繞路。
最後，把新的橋用那頭牛的名字命名，並在橋上設立一個捐贈點，所有趕牛過橋的人都要自願捐贈一定費用以便修建更多的橋，誰不捐贈就輿論譴責。
此時，我們已經站在了輿論的高點，有人再提起當時牛到底過沒過橋，我們就說至少我們一直在為更多的牛過橋而做努力，而他除了指責什麽也沒做過，沒有立場批評任何人。
面試官：你給我出去。
為什麽會選這道題做面試題？
首先不排除面試官只是想了個腦筋急轉彎測試反應能力和語言表達能力的可能。但如果這道題是認真出的，那麽多半在試探面試者解決問題的思維方式。
如果是後者，以上答案全部不合格。因為都是在做腦筋急轉彎答題。
普通人大部份是執行者思維， 以「解決這件事」來思考，發揮想象力進行大膽的嘗試。
而領導者是按照「第一性原理」和「邏輯歸因」來思考，把事件當做一個模型，觸及問題本質。如果能走通就能在無限次的復制中不斷加固這個模型的結構，讓模型逐漸變強。
所以，答題前你可以要求一支筆，一張紙，然後將題目中的每種東西抽象化，建立每樣東西之間的邏輯關系，形成一個基本模型。
如果已知資源不能解決圖上的問題，就盡可能少的引入結構外資源，達成運轉，不斷強化模型。
這個思維的邏輯，就是「計畫經理思維」或「產品經理思維」，是在互聯網公司很重要的能力。
MBA畢業生答案（企業想聽什麽樣的答案）
應聘者：如果這是一個營運模式，那麽——
其中牛代表產品，牛的重量是產品價格，橋代表平台或市場，承載量是市場空間或使用者購買力，透過代表交易或商業閉環。矛盾是市場空間（購買力）不夠承載產品銷售需要的產品價格。
第一種：企業補貼做流量。 先借錢給橋臨時加固補貼使用者，等牛透過後證明營運模式成立，在投資人側融資用二級市場收益繼續加固。過的牛越多加固的錢越多。
等過的牛足夠多了，之前的錢還上也夠錢建新建橋了。沒花自己一分錢，橋的問題也解決了。
第二種：控制產品成本。 將牛砍一部份。雖然殘牛也是牛，但過橋後價值低了，買家不一定願意買。除非橋那邊沒有牛，產品瘦身是為了盡快過橋搶占市場，牛在橋那邊更貴。
為了盡快推出新品搶占空白市場，可以盡快先出 個Lite版產品。但長期賣會壞自己品牌，所以要賣了牛趕快加固橋，將更好的牛運過去，叠代更新，始終引領市場。
第三種：增加產品溢價。 牛想過去橋不堅，那麽就給牛捆上氣球浮起來。這個氣球就是品牌和廣告。
原本成本太高的產品，市場購買力不足，因為有了品牌的加持，市場認可的價格上去了，就能賣出足夠的數量，牛也就自然能到對岸了。商業邏輯走通。
第四種：更換行銷場景。 在原地無法過的橋，換個環境行不行。牛可以去月球上過橋，那麽本地走不通的產品邏輯，到下沈市場行不行。海外市場行不行。
這些都可以試試，不是每個地方限制條件（重力）都一樣。
第五種：饑餓行銷。 既然牛現在過不去，那麽讓牛餓一陣，牛餓了也瘦了，自然能過橋了。橋那邊的人等的著急了，牛瘦一點也不是很在意。
很多新產品，產能一直上不去，使用者越期待，對顏色樣式都不那麽挑剔了。
第六種：粉絲行銷。 牛自己過不去，想法讓橋下的水漲起來，水托著牛，原來的重量也就顯得不那麽重了，橋也可以接受了，就走過去了。
在這個過程中，粉絲就是水，要記住誰能載牛也能覆牛，水太多牛也被擡的太高就夠不到地了。
第七種：跨界合作。 牛太重，能不能捆綁幾只會飛的大雁一起過橋，過橋時候大雁幫牛減輕重量，過了橋大雁可以讓牛馱著不用自己飛。
不同的品牌在市場中可以憑借彼此優勢互相品牌背書，影響不沖突的使用者群體借勢銷售。每個品牌自己有限的市場，互相合作後空間就夠大了。在這個過程中合作而不是競爭才能雙贏。
第八種：延長服務鏈路。 橋承擔不了牛，把橋上鋪個足夠長的木板，搭在橋的兩頭，重量就被兩邊的橋基分擔一部份，牛也能過橋了。
如果市場接受程度有限，產品價格對使用者過高，那麽能不能將一部份利潤放在服務和周邊外設的行銷中，引導使用者購買這些附加的服務和擴充套件型產品。
第九種：品牌事件。 牛過不去，自己想不出辦法。可以弄一次懸賞，看誰能給牛弄過去。在這個過程裏，每個人都會討論這件事，牛最後能過去最好，過不去也都知道了我們有這麽重一頭牛。
哦，對了，用這個話題做次公開招聘也行。
沒上高中放牛娃的答案
啥？牛都牽不過的橋？那算是個橋嘛？
俺村灌地的渠上，鋪三根木頭搭的臨時過渠橋，人能走，牛也能走啊？
你要是非說有牛都過不去的橋，那肯定木板在小溝上搭的，寬不到2公尺去，否則自重都壓垮了。
咱們村建房子讓俺拉水泥，一方水泥兩千六百斤，你這橋上都擔不了一方土，下面能多大個溝。
這樣的橋還想牽著牛過，你個瓜娃咋想地嘛！趕緊拿把鍬用土給它填嘍，省地坑鄉親掉下去。
你問牛怎麽過？那麽小的溝，給牛一鞭子它自己就能找地方過去，你擔那個心做什麽？就你這智商還考別人呢。
更新說明：
不知不覺寫挺長，認真看完的朋友辛苦了，很久沒管回來發現還有不少人一直在留言和點贊。
所以在原來基礎上又更新添加了一些新的有趣答案和說明，以感謝大家的點贊和參與討論。
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