新華社上海12月27日電（記者王辰陽）12月27日，上海市域機場線「上新」。市域鐵路速度介於地鐵和高鐵之間，時速可達160公裏。市域機場線通車營運後，上海虹橋和浦東兩大機場可實作40分鐘內通達，未來還可以換乘其他路線前往江蘇、浙江。記者近日采訪了計畫的建設和營運方等，梳理了交通「新物種」市域鐵路的亮點。
12月27日，一列市域機場線列車駛入中春路站。新華社記者 方喆 攝 亮點一：上海虹橋和浦東兩大機場實作40分鐘內通達
上海市域機場線開通後，實作了虹橋機場和浦東機場之間40分鐘內快速通達，全程票價26元，行車間隔約為15分鐘。「我家住在上海國家會展中心附近，之前去浦東機場乘地鐵費時、打車很貴。正好今天要從浦東機場出國度假，趕上了市域機場線開通，既省時又省錢。」正在月台候車的乘客楊女士說。
記者采訪發現，市域機場線開通首日，車廂裏已經有很多攜帶大件行李的乘客前往虹橋或浦東機場，還有外國遊客的身影。市域機場線在2024年底開通，一方面為即將到來的2025年春運提供便利；另一方面，隨著中國過境免簽政策不斷最佳化，將方便更多國際遊客出行。
12月27日，乘客走在軌交地鐵9號線與市域機場線換乘通道內。新華社記者 方喆 攝 亮點二：助力長三角融合，未來更多路線連線蘇浙
上海市域機場線的開通，有利於促進長三角融合。乘客尤先生說：「我家住在蘇州，今早乘高鐵到上海虹橋站，再換乘市域機場線去浦東機場，準備坐飛機前往重慶。」
除了機場線，上海目前在建的市域鐵路還包括嘉閔線、南匯支線、示範區線和南楓線。其中，示範區線將銜接江蘇的水鄉旅遊線，以及浙江的嘉善至西塘線；嘉閔線向北延伸可接入江蘇太倉站，連線蘇錫常城際鐵路；南楓線會與浙江嘉興楓南線相連。
中鐵上海院副總工程師饒雪平表示，上海規劃建設1000公裏的市域鐵路，將不僅滿足中心城區與周邊城鎮間的通勤需求，最佳化上海城市發展空間，而且能支持「軌域上的長三角」加速發展，連線省際毗鄰區，促進長三角一體化高品質發展。
12月20日拍攝的市域機場線列車駕駛室內景。新華社記者 方喆 攝 亮點三：服務精細化，上海軌域交通量質齊升
市域機場線開通後，上海軌域交通的規模進一步擴大，目前全網路營運裏程將增至896公裏，營運路線共21條，車站517座。至此，上海軌域交通的營運裏程再次位居全國城市首位。
超大城市需要精細化治理，軌域交通是其中的重要切面。走進市域機場線的車站，所有服務中心均設定高低服務視窗，路線還配備有無障礙設施、母嬰室、第三衛生間等。列車車廂還貼心設定了大件行李架、上部行李架和輪椅存放區，座椅配置了充電插座，車廂端部還有無線充電裝置。
市域機場線設定了上海國際旅遊度假區站，方便旅客從上海兩大機場前往上海迪士尼遊玩。「這個站點的建設以童趣為視角，透過色彩、結構和景觀的對比，在三個出入口中營造叢林、海洋、迷宮，以童話經典戶外場景呼應區域主題。」負責站點建設工作的中建八局計畫經理楊占一介紹了其中的巧思。
一系列服務提升的舉措也在探索實踐。比如，從開通當天起，市域機場線全線7座車站均同步實施閘機「常開門」模式，即進出站閘機預設保持開啟狀態。上海市域鐵路營運有限公司黨委書記、執行董事徐敢鋒說：「考慮到乘客會攜帶較多行李，閘機常開有助於他們快速透過，提高通行效率。」
乘客乘坐市域機場線列車。新華社記者 王辰陽 攝 亮點四：可與國鐵共線營運，市域鐵路建設如火如荼
「市域機場線是上海首條采用鐵路的設施裝置、公交化的營運模式，由上海自主投資、建設、營運、維保的路線。該路線預留了未來國鐵下線條件，也就是說國鐵列車也可以在這條路線上跑。」上海市交通委鐵路處相關負責人說。
上海市域機場線是國家首批確定的11條市域鐵路示範路線之一。如今，長三角、京津冀、成渝都市圈等多地的市域鐵路建設如火如荼，推動軌域交通的「四網融合」。
上海申鐵投資有限公司副總經理杜峰表示，市域機場線實作了邊建設邊探索邊創新，計畫全線取得發明專利137項，高品質透過初期營運前的安全評估認定，為市域鐵路建設探索出技術創新、資源集約利用和共享的新路徑。
