據央視新聞訊息，在重慶有一條特殊的地鐵線——軌域交通4號線，每天都有一群老人背著背簍搭乘地鐵去市區賣菜。當地人還給這條地鐵線起了個名字，叫「背簍專線」。
但最近有網友建議，在早晚高峰時段禁止乘客攜帶菜筐等大型物品。該網友表示：高峰時段人流密集、空間有限，攜帶大型物品可能會占用過多空間，給其他乘客的出行帶來困擾，甚至可能損壞公共交通設施。
對此，重慶軌域交通方面回應：只要行為和物品合規，就不會幹涉。工作人員表示，如有乘客發現賣菜老人帶上車的菜有氣味、汁水，弄臟車廂，可來電反映，地鐵配有保潔，工作人員也會上前處理。
重慶軌域交通的溫暖回應讓網友紛紛點贊。這條「背簍專線」究竟是如何形成的？背後又有哪些暖心的故事？
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菜農乘地鐵去城裏賣菜
車站每天提前開門，引導幫忙
2022年6月開通的重慶地鐵4號線2期是一條連線著石船鎮到市區的地鐵線，全長32.8公裏，共設15個車站。
每天清晨6時許，4號線石船站的出入口都會迎來一群特殊的乘客。他們或背著背簍，或用一根扁擔挑著竹簍，裏面裝滿了新鮮的當季蔬菜；還有人將背簍固定在帶有滑輪的小推車上，拉著小推車來到站門口……
他們就是石船鎮周邊十幾個村莊的菜農。隨著進站口的閘門緩緩開啟，菜農們依次進站乘車。
地鐵開通前，菜農們都在石船鎮上賣菜，鎮上人少，菜賣得慢，菜價也低。地鐵開通後，菜農們發現，市區的菜價能賣高一點，於是很多菜農就坐上地鐵到市裏賣菜。漸漸地，乘坐地鐵去市區賣菜的人越來越多，這條地鐵就被大家親切地稱為「背簍專線」。
為了方便菜農，在做好開站準備工作後，本該6時15分開啟的閘門會提前5分鐘開啟。站內工作人員也會提供力所能及的幫助：扶一扶背簍，引導菜農乘坐升降電梯，或是用手持金屬探測儀為他們安檢，引導他們快速有序進站……
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菜農的菜賣得更快了
車廂中充滿歡聲笑語
菜農葉善菊住在石船鎮麻柳村，自家種了一片臍橙果林。春節期間正是賣臍橙的好時候，每天早上她都會背著七八十斤的臍橙步行40分鐘，趕上第一班地鐵去菜市場賣貨。
和葉善菊坐同一趟地鐵出來賣菜的，還有一對80多歲高齡的老夫妻。在重慶，年滿65歲的老人可以免費乘坐軌域交通。這趟地鐵路線的開通，不僅給老人家省了錢，還為他們節省了時間。
菜農馮爺爺說，以前他到市區賣菜要換乘幾趟公交，一個多小時都到不了。「現在乘坐地鐵，不到半個小時就能到，還不用折騰。」到市場後，老兩口輕車熟路賣起他們的豌豆尖，3小時不到，帶來的豌豆尖就全部賣完了。
有了「背簍專線」，菜農們的菜賣得更快了，他們的臉上也有了更多笑容。車廂中彌漫的不僅是歡聲笑語，更是熱氣騰騰的生活。
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一座城市的包容
要既裝得下公事包，也容得下背簍扁擔
菜筐裏運的是菜，也是一家人的生計。城市交通本就是為所有市民服務的，應該有菜農的一席之地。有人坐地鐵去上班、有人坐地鐵去賣菜，大家都有各自的需求，法律法規就是最大公因數。
城市的發展既要有速度，也要有溫度。快節奏的城市，也需要等一等走得慢的人。一條地鐵、一座城市的包容，就是既裝得下公事包，也容得下背簍扁擔。
一條「背簍專線」，承載了無數人的煙火日常。大家可以坐著同一趟地鐵，一起去為生活努力。
來源 央視新聞
值班
編輯 李加減 古麗
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