彭博新能源財經網站11月19日文章，原題：你在巴西看到新款電動汽車了嗎？它可能是中國品牌的
今年上半年，巴西市場上銷售的進口電動車中，平均每10輛中有9輛是中國企業生產的。
這一南美大國對於中國汽車廠商有著三大關鍵吸重力：第一是電動汽車銷量的大幅增長。盡管巴西還處於交通電氣化的早期階段，但電動汽車的普及速度很快，截至今年7月的巴西電動汽車銷量已超過該國2023年電動汽車的總銷量。而2023年巴西的電動車銷量同比增長率就已經高達91%了。
第二，巴西對中國制造的汽車幾乎沒有政治抵觸。與歐盟、美國的貿易緊張局勢阻礙了中國在這些主要市場的發展，但巴西並不存在這樣的貿易壁壘。
第三，中國廠商專註於那些競爭不太激烈，同時需求又不斷增長的新興市場，這幫助他們獲得先發優勢。2024年上半年，中國產電動汽車占到了巴西進口電動車總銷量的91%。
盧拉政府的一個主要目標就是刺激當地電動車制造業。2024年1月起，巴西恢復征收針對新能源汽車的進口關稅。巴西政府還采用針對性的計劃來刺激當地汽車生產。今年6月，盧拉總統簽署了巴西新的交通脫碳政策「綠色出行和創新計劃」。
因此，中國的比亞迪和長城兩家車企計劃在巴西生產電動車。巴西已經是全球第八大汽車生產國，中國汽車制造商一旦在該國進行整合，就可能會尋求在整個地區的增長，在中國車企的帶領下，巴西有望成為整個拉美地區的關鍵電動車出口中心。（作者維尼修斯·努尼斯等，董銘譯）
