喊出成為「年輕人第一輛車」的iCAR V23，正在遭遇退訂風波。
日前，iCAR V23正式上市，新車共推出3款車型，售價區間為9.98萬~13.98萬元。不過，新車的360°全景影像、手機一鍵遙控泊車等25項功能，需要使用者透過積分兌換或現金購買才能擁有，這引發了部份下訂使用者的不滿。
「這款車我關註了很久，預售時就下單了，因為喜歡外觀。但從車型上市到現在還沒有鎖單，猶豫的原因是覺得價效比沒有達到預期。」12月23日，一位在預售時便支付訂金的iCAR V23消費者告訴【每日經濟新聞】記者。
記者透過采訪多位小訂使用者和關註iCAR V23的消費者了解到，讓他們猶豫的原因多圍繞在「配置低」「iCAR團隊的行銷操作不看好」「價格高」等方面。一位上海的意向消費者表示自己已經決定放棄這款車。「預售價11萬元起，按照企業的常規操作是會更低，但實際的售價是10.98萬元，只比預售便宜了200元，而且很多本以為有的基礎配置需要另外選裝，這樣的操作讓人心裏不舒服。」該消費者表示。
隨著「退訂風波」的不斷發酵，在iCAR V23上市兩天之後，智米科技創始人CEO、iCAR首席產品官蘇峻釋出微博稱企業「知錯就改」，並進一步提升了小訂使用者權益，調整之後可以使用積分0元換購價值1萬元的科技舒適包。
有門店一半訂單被退訂
作為一款A級SUV，iCAR V23采用硬派外觀風格，車身線條分明。這一「方盒子」外觀成為iCAR V23吸引消費者下訂單的重要因素。在其上市釋出會上，蘇峻花了大量的時間去介紹iCAR V23的設計。
「很多消費者都是先被外觀吸引，可以說在這個價位，iCAR V23的設計是獨一份的。」12月23日，一位iCAR品牌的銷售員告訴【每日經濟新聞】記者。
記者了解到，iCAR V23在今年廣州車展開啟預售當天訂單就突破3.1萬。然而，新車正式上市之後，有不少網友在小紅書、微博等社交平台上曬出了自己的退訂截圖。「我們店下單和退單的比例差不多是1：1，退單的原因主要還是圍繞在價格和配置之上。比如，我跟進的一個客戶是因為價格不達預期，就將訂單掛在閑魚之上轉賣了。」上述iCAR品牌銷售向記者透露。對於iCAR V23的退訂情況，記者也向iCAR品牌方面求證，但是未得到回復。
記者在翻閱某二手交易網站時發現，在該平台之上確實有使用者正在轉賣iCAR V23的訂單。但有多位使用者告訴記者，自己是當初下了多個訂單，才要進行轉賣，從而賺取一些差價。
記者在走訪中也發現，盡管iCAR V23存在部份退訂行為，但仍有不少消費者選擇鎖單。
「就當買一輛玩具車，純粹為了顏值買單。」一位鄭州的準車主表示自己已經鎖單，等待提車。
「車輛上市當天，我們店就有40個使用者鎖單。現在我們這些工作人員不僅要負責銷售，還要負責交付工作。」上述iCAR品牌銷售員表示，從iCAR V23上市至今，該門店已約有100台訂單。大部份車型的提車周期都在1個月，但黑色車型需要等待4個月的時間。
蘇州一個iCAR品牌的銷售人員也向記者透露，iCAR V23上市一周時間內，該門店已經下單近50輛車型。該銷售員同樣表示：「不少車輛的提車周期都在1個多月，如果顏色緊張的車型可能還需多等待一段時間。」
價格和配置成退訂主因
整體來看，iCAR V23的退訂原因多集中在「價格」和「配置」之上。
在今年廣州車展預售之時，iCAR V23只提供401km兩驅進階版和501km四驅高階版兩款車型選擇，預售價格為11萬~15萬元。
上市之時，iCAR V23起售價為9.98萬元，看似比預售降了一萬,但入門級車型為新增加的一個版本，該版本車型的續航裏程為301km，在今年廣州車展釋出的401km兩驅進階版和501km四驅高階版兩款車型的價格則為10.98萬元~13.98萬元，起售價較預售價僅便宜了200元。
從價格來看，iCAR V23的市場有利競爭並不明顯。例如，iCAR V23 501km四驅高階版的售價為13.98萬元，而接近14萬元的價格帶中，已有宋 PLUS新能源、212 T01、捷途旅行者、領克Z20等同級或同型別車型可選。「我已經打算退訂，提升預算買智己LS6了。」一位上海的iCAR V23小訂使用者告訴記者。
另有觀點認為，年輕使用者或不願只為「方盒子」這一標簽，而犧牲部份功能。「上市之後，我才發現iCAR V23全系沒有360°全景影像、行程記錄儀等配置，這是沒有想到的。畢竟這些功能在同價位其他品牌的車輛算是標配功能。這一操作等於是讓消費者在購買的時候一定要選擇套裝包。」上述iCAR V23小訂使用者表示。
記者了解到，使用者口中的「套裝包」為「科技舒適套裝包」，為官方增配包，其售價為1萬元，涵蓋了360°全景影像、盲區監測、碰撞預警、自動泊車等基礎智慧配置。小訂使用者如果在今年12月31日之前鎖單就可以用積分換取，但如果未在12月31日之前鎖單或沒有提前下訂單，則需要支付不同的現金來購買這一套裝包。
iCAR總經理章紅玉在近日的直播中對科技舒適套裝包的上述質疑進行了回應，他認為很多使用者在實際的開車過程中很多功能是不會使用的。章紅玉說：「你問問身邊人，十個人有沒有一個人用輔助駕駛？」對此回應，網友似乎並不接受，有網友稱：「我可以不用，但是你不能沒有。」而對於iCAR V23後續是否會進一步調整配置和權益，記者向iCAR品牌方面求證，截至發稿前未得到回復。
值得一提的是，隨著「退訂」風波發酵，iCAR汽車官方微信公眾號在12月22日釋出公告稱近期遭到了惡意攻擊，並表示：「近期，我們註意到大量水軍帳號利用虛假資訊，透過單一帳號重復釋出、多帳號聯動轉發等手段，對iCAR品牌、V23產品進行高頻次惡意攻擊，甚至不惜網暴真實車主，造成惡劣影響。對此，我們已迅速采取行動，收集並固定相關證據。」
iCAR品牌欲沖擊百萬銷量規模
對於iCAR品牌而言，iCAR V23是由奇瑞和蘇峻帶領的智米團隊推出的全新車型，具有重要的戰略地位。
公開資料顯示，蘇峻曾任小米生態鏈企業智米科技的CEO，其帶領的創業團隊擁有超過十年的小米生態鏈經驗，擅長產品定義、工業設計和爆款打造，iCAR V23是其跨界造車的第一個成果。早在今年4月的iCAR「品牌之夜」上，iCAR V23便以新設計、技術和產品宣告iCAR品牌升維。
iCAR品牌是奇瑞控股集團釋出的第一個獨立新能源電動品牌，也被奇瑞控股集團內部認為是在新能源戰略上邁出的重要一步。奇瑞控股集團董事長尹同躍曾表態稱：「iCAR是奇瑞集團打造的‘新特區’，集團將不遺余力地支持iCAR品牌的發展，投入沒有上限，助力iCAR進入新能源第一陣營。」
按照iCAR品牌最初的規劃，其2026年期望做到100萬輛的銷量規模。為了完成這一目標，在iCAR品牌推出20個月的時間裏，該品牌先後推出了03、03T兩款車型。但根據奇瑞控股披露的數據，iCAR品牌11月銷量為5745輛，今年以來累計銷量為5.6萬輛。這一銷量距離2026年做到百萬輛的目標仍有較大差距。而iCAR V23將是幫助iCAR品牌接近銷量目標的重要車型，市場表現不容有失。
實際上，類似於iCAR V23上市即遭「退訂潮」的現象並非個案。之前，小鵬G9、智界S7、零跑C11等車型都曾遭遇過部份使用者退訂的情況，退訂的原因基本都圍繞在價格、配置與預期不符等方面。這些風波在一定程度上給車企帶來了困擾和影響。此次iCAR V23的退訂風波是否會影響到iCAR品牌的後續銷量走勢，還需進一步觀望其市場表現。
記者 | 黃辛旭 編輯 | 盧祥勇 董天意 杜恒峰
校對| 程鵬
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