徐州人，利益相關：京滬與隴海的交匯城市。
從戰略意義上來說，必然是京廣 ，因為京廣縱貫中國，而且位置居中，以京廣為縱軸，交通可以放射線全國，完全就是縱向龍脈的架勢。而京滬相當於只有縱向的北半截，而且位置偏東，無法放射線西部，氣勢上要小不少。除非京滬的定義範圍繼續往南延伸，囊括浙閩，聯通台灣，才可勉強與京廣一戰。
從經濟意義上來說，則是京滬>京廣 ，京滬作為首都和經濟中心的連線線，途經中國最門臉的山東、江蘇兩省，全線皆平原，南北通途，城鎮、工業密布，東部發達地區不是說著玩的。京廣沿線則除了幾個省會城市外，大部份還是較不發達地區，尤其在桐柏山、九宮山、南嶺幾處山區，有明顯的經濟斷層和地域隔斷。京滬高鐵是第一條，也在很長時間內是唯一一條盈利的高鐵，車流密度、人流量均是全國之冠，反映了經濟發達帶來的流通繁榮。
與此類似， 橫向的隴海蘭新與滬漢蓉（或滬昆），就如同京廣之於京滬 。
隴海東達大海，西通中亞，完全橫穿整個中國，位置上不南不北處在中央；而滬漢蓉（滬昆）都是位置偏南，且到了川滇地區便戛然而止，只有半個中國。雖然隴海沿線的城市群，在經濟上弱勢於滬漢蓉（滬昆）沿線的城市群，但橫向龍脈的地位絕對無法撼動。
由此而引申來的幾條線交匯處的 樞紐地位，個人認為鄭州>武漢>徐州>南京（不計城市本身地位） 。
