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5月22日，南京化纖開盤即一字跌停，報6.75元，跌停板上封單達28萬手。
進入5月，化工概念股南京化纖（600889.SH）的股價可謂「魔幻」。先是連續錄得6連板，股價大漲。隨後，在5月20日上演了「天地板」，並且當天的暴跌行情也被網友發帖「精準預測」，後又在5月21日上演了一出「地天板」行情。而和走勢跌宕起伏的股價相比，南京化纖這幾年的業績卻慘不忍睹。
精準預言引監管出手5月20日，有IP屬地為山東的網友於5月20日13:47釋出了一則留言，準確地預測了當日南京化纖的暴跌。
據悉，5月20日當日早間，南京化纖以一字漲停開盤。14點35分左右，波瀾不驚的盤面上突然冒出了近5萬手賣盤。從成交明細來看，僅僅在不到半分鐘時間內，這些從天而降的大量賣盤，把南京化纖的股價從漲停砸至跌停，並一直維持到收盤。
南京化纖實際的跳水時間與上述預測僅僅相差一分鐘。雖然部份投資者認為這純粹是巧合，但更多投資者認為此舉是明顯的市場操縱，並建議監管層嚴查。隨後，該名使用者不僅沒有刪帖，還在其他社交媒體釋出了澄清視訊。其表示，雖然在網上對南京化纖進行了評論，但自己並未實盤操作任何南京化纖股票。其本人為普通本科金融學大四學生，因正在參加某平台炒股大賽，所以才會評論一些個股的走勢。自己也只是在用很小的資金量進行一些實盤操作，且並未操作南京化纖股票。
從最近幾天的龍虎榜數據來看，公司大起大伏的股價背後出現了多家遊資的身影。
5月20日龍虎榜數據顯示，南京化纖賣一席位為聯準證券浙江分公司，日內合計賣出金額2085萬元；賣二席位是東北證券紹興金柯橋大道營業部，賣出金額1679.16萬元；賣三為東海證券南京分公司，賣出金額1330萬元。
以上三家營業部都在5月16日南京化纖「放巨量漲停」的盤後龍虎榜中露面。聯準證券浙江分公司席位則更是在5月13日，14日和15日，出現在了南京化纖的買方龍虎榜名單中，並都釘選「買一」席位，且均為上千萬元的凈買入。直到5月16日，該席位開始出貨，當天凈賣出超3000萬元，5月20日繼續凈賣出超千萬元。
5月21日的龍虎榜顯示。國泰君安宜昌珍珠路、川財證券武漢沿江大道、國盛證券福建三方「南京化纖新人」登上買方前三位置。而在賣方，近年知名遊資「上塘路」（財通證券杭州上塘路）登上賣一席位，東吳證券蘇州幹將東路則位居賣二，兩家營業部均為南京化纖「常客」。
鈦媒體APP註意到，近期二級市場上頻繁出現預言。5月21日12點46分，網名「果兒不會炒股」在同花順平台「中通客車論股」社群中發帖稱：「我是莊一點二十拉漲停」。13點12分至13點20分，中通客車（000957.SZ）股價快速上漲至漲停並維持至收盤。
對於預言事件，監管也火速出手。5月21日晚間，上交所釋出關於南京化纖股票核查情況的通報稱，近日，南京化纖股票價格大幅波動，針對相關投資者編造、傳播誤導性資訊擾亂市場正常交易秩序的行為，上交所依規對相關帳戶采取暫停交易十五日的監管措施，並已將發現的涉嫌違法違規情況移交進一步查處。與此同時，深交所也對中通客車股價預言者限制交易。
股價與業績相背離資料顯示，南京化纖從事粘膠纖維生產六十年，目前主營產品主要有粘膠短纖、PET結構芯材和城市生態補水。截至2023年末，公司擁有粘膠短纖生產能力為8萬噸/年，PET結構芯材產能為20萬立方/年，正在抓緊推進年產4萬噸萊賽爾纖維計畫達產達標，公司生態水分廠2023年日均生產15萬噸生態補水。
對於南京化纖的行情，有投資者認為，或和低空經濟概念持續走強有關。據悉，飛行汽車作為航空器，對於續航時間、安全性有著很高的要求。碳纖維材料作為「新材料之王」，是一種比重不到鋼的1/4，而抗拉強度是鋼的7-9倍，同時還具有輕質、高強度、高彈性模具、耐高低溫、耐腐蝕等特性，在工業領域中套用廣泛。
不過，南京化纖雖然是化工化纖板塊的上市公司，但公司產品並不涉及碳纖維。
鈦媒體APP註意到，近日，近段時間以來，原材料的上漲帶動化工板塊股價漲勢明顯，和板塊表現相反的是，南京化纖近幾年的業績卻顯得十分疲軟。根據近幾年的財報數據顯示，公司已經連續3年虧損，從2021年到2023年，歸母凈利潤分別為-1.65億元、-1.77億元、-1.85億元。
公司在年報中解釋稱，2023年，粘膠短纖及主要下遊產品出口呈下降趨勢，海外市場的需求雖有回暖但整體仍在回落。內需仍是主要動力，但粘膠短纖行業供需矛盾仍然存在，一定程度上抑制了粘膠短纖價格上行。報告期內，PET粒子價格有所波動，整體而言同比2022年略有下降。
進入2024年以來，這種態勢似乎也未扭轉。今年第一季度，南京化纖實作營業收入1.064億元，同比增長2.05%；但歸母凈利潤-3261萬元，公司依舊陷入虧損之中。 （本文先發鈦媒體APP，作者|於瑩）
