在電商大促的熱潮中，預售制曾是商家、平台和快遞企業共同倚賴的重要策略。然而，隨著今年預售制的全面取消，各大電商平台正式回歸到「現貨現發」模式。這一變革不僅改變了消費者的購物習慣，也給快遞行業帶來極大挑戰。
預售模式過時了
電商預售模式始於2013年。彼時，為緩解備貨壓力，天貓特別為「雙十一」大促設計了預售機制。此後，預售模式迅速推廣開來，幾乎成為各大平台的標配。
預售模式引入的初衷是幫助商家提前預測和準備商品庫存，透過錯峰安排資訊流、物流、資金流的方式，來減輕訂單集中爆發帶來的物流壓力。不過，由於消費者需要經歷多個購買步驟且等待時間較長，使得預售模式引發不少消費者的不滿。
據2023年全國消協組織受理投訴情況顯示，電商平台預售模式存在諸多問題亟待解決，包括尾款漲價不誠信、預售商品不保價、承諾贈品不兌現、承諾時間不發貨及「最低價」宣傳不屬實等。
「隨著電商行業進入存量競爭時代，加之直播電商的興起，消費者在網購時有了更多選擇。在這種背景下，電商平台取消預售機制，轉而采用低價銷售策略，已成為一種必然趨勢。」某快遞企業負責人表示，預售制的取消，意味著消費者可以更加直接、快捷地購買心儀商品，極大提升消費者的購物體驗。
「預售模式的確有些過時了。」 物流行業專家孔震 直言，隨著抖音、快手等直播平台的迅猛崛起，這些平台憑借獨特的售價策略和時效性優勢，為消費者提供更為便捷和實惠的購物體驗。這些直播平台不僅具備價格競爭力，還透過即時互動和高效配送體系，滿足消費者對時效性的高要求。因此，從這一角度來看，預售模式在當今市場環境中已逐漸顯露出較大的局限性。
快遞物流企業如何應戰
對於快遞物流企業而言，各大平台在6·18期間全面取消預售，無疑增加了消費者購買行為的不確定性。例如，如果消費者在短時間內集中下單，快遞企業將不可避免地面臨訂單量激增的挑戰。這種情況下，業務、包裹流量和流向的預測與控制將變得更為困難，業務峰值的到來時間也將更加難以預測。此外，大促期間的業務曲線將更加多元和復雜，甚至可能出現「爆單」等現象，引發營運波動和震蕩。因此，如何在短時間內高效、準確地完成大量訂單的配送，確保每一件商品都能準時送達消費者手中，將成為快遞企業亟需解決的重要難題。
圓通速遞相關負責人表示，在電商平台未引入預售模式之前，大促期間快遞企業經常面臨網點爆倉、轉運中心擁堵、分揀和配送人員短缺等情況；平台預售制的實施，為快遞物流企業提供了寶貴的緩沖時間，企業可基於預售訂單的流量和流向，提前規劃配送路徑，最佳化人員配置。同時，由於商品已經提前調撥至距離消費者最近的前置倉，快遞公司得以減少長途運輸的時間和成本，顯著提升配送效率。然而，隨著今年預售模式的全面取消，快遞業務波動的不確定性將進一步加劇，對快遞企業資源調配和管理能力提出更高要求。
預售機制的取消，將在一定程度上增加快遞物流企業的操作難度。然而，記者在走訪調查時發現，快遞物流企業並未表現出過度的緊張或不安。 行業資深人士劉敏安 在接受采訪時表示，對於歷經風雨的快遞物流企業而言，取消6·18大促預售，並不會對其造成太大影響。基於現有的產能基礎和經驗積累，他們完全有能力在大促期間為電商平台提供高效、優質的服務。
「平台預售的取消，使得消費者可以直接購買現貨，快遞企業也不用再為預售商品進行額外準備。這意味著我們可以更加靈活地調配資源，更好地應對訂單量的激增。因此，這一變化對我們來說並非難題。」德邦物流相關負責人說道。
此外，記者了解到，今年6·18大促規則改變後，為避免「爆單」現象再次發生，多家快遞物流企業已提前做好應對準備。其中，京東物流早在數月前便溝通商家進行備貨，並運用京慧等物流科技產品，助力商家最佳化倉儲物流規劃、合理安排包裹入倉。同時，京東物流還儲備了充足的運力資源，即便在訂單峰值時也能確保送貨上門，全力提升消費者購物體驗。
菜鳥速遞副總經理錢衛日 透露，菜鳥速遞將在6·18期間首次推出由演算法預測、全國分倉、倉群作戰、倉配協同、爆品下沈、送貨上門、智慧客服、特色服務組成的大促保障八大錦囊。透過精準的單量預測，對訂單量較大的路線提前規劃直發到地，並與大商家合作，將商品提前下沈至分撥地，從而有效提升整體鏈路效率。在末端配送環節，菜鳥速遞承諾服務不降級，按需送貨上門仍是標準服務。
順豐速遞透過前端直發分流、產能提升、模式調優、區域協同等方式，提高臨時動態調整資源能力，以應對業務的不確定性。同時，順豐速遞還成立專門的高峰應對組，提前布局、提前預測、提前規劃、提前儲備資源，並在得知促銷規則變更後迅速調整應對策略，進行迅速復盤、動態調配，從整體上做好準備，保障服務品質維持平時水平。
極兔速遞則透過預測件量，針對產能不足的中高風險轉運中心制定應急解決方案，同時針對重點轉運中心，安排相關人員進行駐場工作，確保旺季期間的突發異常情況能夠及時跟進解決。另外，極兔速遞還計劃對30個轉運中心場地進行升級改造，並在96%的轉運中心投入超過204套自動化分揀裝置，以提高轉運中心的操作效率和快件時效。
除了上述3家企業，申通、中通、圓通、韻達等快遞企業也已提前部署6·18大促方案，積極應對平台變化帶來的各種不確定性。
提升自身能力是關鍵
當然，取消預售制也並不意味著電商大促的結束。相反，電商平台的競爭將更加激烈，而消費者對於購物體驗的要求也將更高。因此，快遞企業需要密切關註市場動態和消費者需求變化，靈活調整自身策略和服務模式，在建立庫存、分揀打包及發運、退貨管理等多個環節做好準備，不斷提升自身能力和服務水平，以適應市場變化和滿足消費者需求。
中國市場學會行銷專家委員會秘書長薛旭 認為，面對日益激烈的市場競爭，快遞物流企業需堅定不移地實施降本增效戰略，積極利用數位化技術來提升產品服務效率。同時，持續最佳化營運管理水平、提升服務品質，並推動產品和服務分層、分級，將是快遞物流企業全面提升綜合競爭力的關鍵。
孔震強調，6·18大促對快遞物流企業是一次練兵，也是一次行業升級之戰。在「下半場」競賽中，快遞物流企業應從產業鏈上遊進行全面修復、補充與開發，摒棄同質化競爭，向「拼速度」「拼服務」演進；在物流數位化水平提升上，需加快智慧化技術套用布局，構建新的有利競爭。
對此， 快遞行業專家趙小敏 也指出，在行業規則改變的背景下，快遞物流企業應加快資源整合，加速向綜合性服務平台轉變，即基於數位化產業鏈物流需求，提供高效的一體化供應鏈服務，技術、效率、管理、服務品質、渠道建設、資訊化管控能力、商業模式等都將成為競爭要素。另外，在未來的戰略規劃上，快遞物流企業一定要註重協調發展，盡快脫離「以價格換市場」的觀念桎梏，從份額之爭轉向價值賽局，這樣才能打造出健康、永續發展的物流生態圈。
文：李亞楠 編輯：孫偉川 版式：趙方婷
