當地時間21日，美國彭博社（Bloomberg）援引知情人士透露，加拿大賈斯汀·杜魯道（Justin Trudeau）政府正在準備對中國制造的電動汽車征收新的關稅，以使加拿大與美國和歐盟采取的行動「保持一致」。不過報道稱，因為擔心中國「報復」，特魯多采取了謹慎的行動。
加拿大總理賈斯汀·杜魯道在G7峰會上（東方IC）
報道中提及，特魯多同一天告訴記者，上一周召開的七大工業國組織（G7）領導人峰會上，七國就中國進行了「重要對話」。加拿大財政部長克莉絲蒂亞·弗裏蘭（Chrystia Freeland）的發言人表示，加拿大正在「積極考慮采取下一步措施來應對中國所謂的供應過剩」，但沒有說明是否正在準備關稅。
據不願透露姓名的官員稱，政府仍需做出最終決定，但可能會很快宣布開始就關稅進行公眾咨詢，這將打擊中國向加拿大出口的電動汽車。加拿大目前對中國制造的電動汽車征收6%的關稅，但購買這些汽車後有資格獲得高達5000美元的電動汽車聯邦退稅。
在這之前，美國與歐盟都宣布對中國出口的電動汽車征收關稅。拜登政府於5月宣布了一項計劃，將中國制造的電動汽車關稅提高近四倍， 最終稅率達到約100%。 歐盟上周決定，提高對中國電動汽車的關稅， 對某些車輛征收達38.1%。
白宮對關稅決定的說明顯示，美國政府認為中國「非市場政策和做法」導致了「產能過剩」與出口激增，可能損害美國工人、企業和社群的利益。
上個月5月17日，就在美國決定征收關稅後，加拿大創新、科學和工業部長商鵬飛（François-Philippe Champagne）與出口促進、國際貿易和經濟發展部長伍鳳儀（Mary Ng）在不同的場合都表示， 加拿大正在考慮 是否需要提高對中國制造電動汽車的關稅，也不會成為中國電動車進入美國的後門。
本周四（20日），安大略省省長道格·福特（Doug Ford）在社交媒體「X」上指責中國透過「不正當手段」來制造廉價電動車，呼籲特魯多政府至少緊跟拜登政府的關稅政策。「除非我們迅速采取行動，否則我們將危及安大略省和加拿大的工作崗位」，他說。
目前汽車工業約占加拿大經濟的2%，約50萬加拿大人直接或間接受雇於汽車工業。公開數據顯示，近年來加拿大對電動汽車行業進行了大量投資，僅在過去兩年就為Stellantis、大眾和本田的電動汽車電池和汽車制造基地投入了300億美元。
報道指出，加拿大汽車行業團體呼籲征收高額關稅。他們警告說，鑒於即將對美國-墨西哥-加拿大自由貿易協定的審查，加拿大不能在這個問題上與美國脫節。美國和加拿大的汽車供應鏈整合緊密，零部件和整車大量跨境流動，加拿大絕大多數汽車產量是出口到美國。
然而，報道提到，考慮到中國貿易報復的「可能性」，特魯多采取了謹慎的行動。
在碼頭等待裝船的電動汽車（路透社）
在接受環球新聞（Global News）采訪時，加拿大汽車制造商協會（Canadian Vehicle Manufacturers' Association）總裁布萊恩·金斯頓（Brian Kingston）表示，在歐洲的成功之後，中國電動車廠商將會把目光轉向北美，而對應的「我們總是必須調整我們的政策」，他說。
根據加拿大統計局的數據，加拿大進口的中國電動汽車價值從2022年的不到1億加元上升至去年的22億加元（約115.5億人民幣），中國成為僅次於美國的第二大汽車進口來源國。環球新聞指出，這一上升很大程度上是因為占加拿大電動車市場近三分之一份額的特斯拉，將上海工廠生產的汽車出口至加拿大銷售。
特斯拉之所以做出這一改變，是因為它需要將其美國生產的汽車在美國本土銷售，以確保它們有資格獲得僅適用於北美制造的電動汽車稅收抵免。
