來，讓我看看現在還有誰仍在深耕售價十萬元以內的燃油經濟型家用車市場——原來這次是名爵，新一代MG5讓年輕人的人生第一台車變得更有炫耀資本了。
我們這代人——也就是已經被人叫做「大叔」的這群老男孩——的汽車生涯，大多是從經濟型家用車開始的。那時，碰到一台開起來能有不錯樂趣的小車，就能讓我們這群愛車的傻小子開心好久。彼時的家用車動力多來自小排量自吸發動機，和現在直來直去的純電動力比起來簡直一個地下一個天上。可只要車輛的動力輸出還算說得過去，更重要的是能淩駕於車輛原配輪胎的抓地力之上，且車輛的底盤設計和調校能經得起我們在崎嶇山路上一趟又一趟的折騰，這樣的小型家用車就已經能被認定為是年輕人不可多得的愛車生涯啟蒙用品了。
一時間，記憶中的久違歡樂再次閃現。狠狠踩下油門，在恩施大峽谷景區周邊狹窄的盤山公路上，這台新一代MG5的輪胎在1.5T發動機猛然湧出的動力下，吱吱尖叫了起來。和記憶相比有什麽不同嗎？哈哈——如今，牽重力控制系統會及時介入擒住動力。
確實不要小看名爵的這台小排量發動機。在包含電控渦輪等一系列技術輔佐下，這台只需加92號汽油的1.5T發動機已經能提供133kW的最大功率和285Nm的最大扭矩——這幾乎相當於許多合資品牌的低功率2.0T發動機輸出了——而且小排量渦輪機慣有的低速反應偏慢問題還得到了大幅改善。傳動系統是7速濕式雙離合變速箱，名爵稱其擁有達97%的最大傳動效率。最終，新一代MG5的1.5T車型，在實測中的0-100km/h加速時間可以做到6.9s。放在幾年前，這可是等同於部份2.0T家用小鋼炮車型的數據。
底盤的表現同樣讓人欣喜，尤其是考慮到它的價格——這台「2025款300TGI全球旗艦版」的「驚爆一口價」僅是7.59萬元。底盤的調校風格偏硬，以至於許多情況下會感覺有點顛，但在碾過坑窪路面——比如路面上已經凝固定型很久的遺撒水泥時——底盤的表現卻相當整，絲毫沒有松散感。放眼原先，在六、七萬塊錢的小車上可很少能得到這樣的體驗。這種強調運動駕駛表現的底盤調校還伴隨著轉彎時能輕盈扭動的車頭和不錯的後輪跟隨性。行駛在多彎的山路上，即便速度快一點也沒事，這真是開起來蠻有意思的一台小車。
有關駕駛的加分項還包括可以手動選擇的轉向操作力度（輕盈、標準和穩重）——不同風格的駕駛員都能找到讓自己順手的「操盤方式」。但實話實說，無論如何選擇，這台車的電動助力轉向系統始終都很難提供什麽真正的路感。不能不提的是新一代MG5標配了「XDS彎道動態控制系統」——沒錯，在我的記憶裏，這應該是目前十萬元內，唯一會在轉彎時對內側車輪輕施制軔來改善過彎姿態的產品了。當然，這也讓新一代MG5有了比同級產品更穩定的轉向姿態、更高的過彎極限和某種程度上來說更好的安全表現。
接下來，還是讓我們把目光投向新車變化最大的地方吧——全新設計的外觀和內飾。
在新車上，MG5系列經典的溜背式造型和「豹躍式肩線」依舊都在。車頭設計的焦點在於風格如阿斯頓馬丁一般的大面積進氣口，以及其中尤似AMG作風的豎向瀑布格柵。新車的頭燈和尾燈也都變得更加狹長。新一代MG5對車身漆面的處理也相當出色，無論是糖果色系還是金屬色系，車漆都具有很好的表面光澤度和顏色飽和度。
全新的內飾設計將原先更專註於駕駛的設計主題——中控區域傾向於駕駛員一側——改成了更註重視覺開闊感的軸對稱主題。整體風格相比老款也褪去了一些運動氣息，變得更為居家化。眼下，能看到的是左右對稱的前圍板布局、菱形渦輪出風口、新的電子換擋桿、新樣式的儀表盤和中控屏、更大面積的軟包材質……除了方向盤，新一代MG5的車內可謂煥然一新。透過為坐墊增加厚度達20mm的軟發泡填充層，前後排的乘坐舒適性也進一步提升。
論及實用性，新車2680mm的軸距（相比老款沒有變化）在如今只能算作是緊湊型車的標準。與此相關的乘坐空間表現，在新、老款型的MG5上都沒有變化——前排乘坐空間足夠；後排寬度優秀，頭部活動範圍尚可，腿部空間還足以勉強翹起腿來。在這類價格實惠的家用車上常出現的一個現實情況，就是盡管買車時精挑細選，但在使用一段時間後它們大多會淪為要勝任各種搬運任務的工具車。所以實用性和後備箱空間也很重要。好在新車有著足夠大的後備廂，車內儲物空間多達20幾處，後排車門甚至設計有上下獨立的儲物槽，所有儲物格的位置也都遍布在人員伸手可及的地方——實用型車輛的必備條件。
一些透過圖片難以察覺的「意外細節」集中在兩塊12.3英寸的螢幕上。一個是有著精細顯示效果的儀表屏——仔細看的話便能分辨出它實際上是一塊「假數位表盤」，是由印刷上圖樣的黑底塑膠卡片蒙面，再結合上高亮LED數位顯示組合而成。不過我對此並沒什麽負面看法，畢竟這可以算是一種兼顧精細觀感、還算豐富的行車資訊以及低制造成本的好解決方式。相比之下，更多的成本顯然都用在了中控屏上。新車的12.3英寸中控大屏具備高分辨率、大可視角度和流暢、順滑的操作體驗（中高配車型裝備有最新的斑馬維納斯系統）。在中控屏下方還特意保留了7個物理按鍵，讓駕駛中的盲操變得更準確便捷。
借助車身四周的網路攝影機，我駕駛的這台新一代MG5還提供了360度環視影像以及采用3D顯示的透明底盤功能。如果插上記憶卡，還能進一步得到行車記錄儀的功能。無鑰匙進入系統、帶胎溫顯示的胎壓檢測系統、語音助手、天窗等配置也相當實用。我對配置上的唯一不滿來自後排沒有充電介面。我始終認為在如今的數位時代，再便宜的車也應該有數量足夠的充電介面才對。
如果你對新一代MG5感興趣的話，除了1.5T車型，名爵還能提供另外兩款采用1.5L自吸發動機搭配CVT變速器的車型。它們的最大功率為95kW、最大扭矩是158Nm，「驚爆一口價」則是6.59萬元和6.99萬元。新一代MG5的1.5T車型和1.5L車型的WLTC綜合油耗分別為6.45L/100km和6.38L/100km。對於這部新車，我會覺得有什麽遺憾之處嗎？老款車型能提供的換擋撥片、L2級智駕系統等更高階配置尚未列入新一代MG5的配置單應該算一個。好在老款MG5的頂配車型現在依然可以買到，而且終端售價也不算貴。
新一代MG5有著小型家用車獨有的隨性駕駛樂趣，你還能從它身上獲得隨之而來的一系列小驚喜。尤其是再考慮到新車售價（還有包括終身免費基礎保養等上市初期的購車權益），對於打算購入自己人生第一台車的年輕人，以及僅計劃購買一台十萬元以內實惠家用車的客戶來說，這絕對是好選擇之一。
