10年以後的電車和和油車殘值大機率是沒啥區別，
少部份油車可能好一點，比如高爾夫、馬自達3、這種玩樂車
國產的普通油車10年基本就是報廢價萬把塊，可能還不如廢電池值錢。
10萬出頭的大眾ID3吧，52度電，電池底盤還能賣1萬多，屆時如果願意花幾萬塊整備或換個電池比燃油車省心的多。
畢竟10噸廢電池就可以提煉出1.3噸碳酸鋰，這玩意在便宜也12萬一噸呢，還有若幹鋁、桶、銀等貴金屬，怎麽也比廢鐵值錢多了
電動汽車的車主，有多少比例知道電池只有約10年壽命？
10年以後的電車和和油車殘值大機率是沒啥區別，
少部份油車可能好一點，比如高爾夫、馬自達3、這種玩樂車
國產的普通油車10年基本就是報廢價萬把塊，可能還不如廢電池值錢。
10萬出頭的大眾ID3吧，52度電，電池底盤還能賣1萬多，屆時如果願意花幾萬塊整備或換個電池比燃油車省心的多。
畢竟10噸廢電池就可以提煉出1.3噸碳酸鋰，這玩意在便宜也12萬一噸呢，還有若幹鋁、桶、銀等貴金屬，怎麽也比廢鐵值錢多了
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