作者 | 潘磊
奔馳大G，從來沒有這麽狼狽過。
因為價格被仰望打崩了。
當然，並不是真的崩——只是不用再加價了。
在仰望U8橫空出世之前，因為一車難求，G500最高加價50萬，AMG G63則需要加價100萬！
G350的售價是142.48萬，不過搭載的是2.0T發動機。
坦率地說，這個動力配置對不起G級的霸氣外形。
但買車人依然趨之如騖。
G500的價格是189.9萬，4.0T雙渦輪增壓發動機的渾厚聲音，迷倒了不少富豪。
所以就算加價銷售，這些人也都認了。
可以這麽說，現在這年代還能聽到「加價」，可能對於目前內卷到極致的車市來說，是一個極大的諷刺。
但大G曾經就是那麽囂張。
不過仰望U8殺過來後，一切都變了。
大G徹底失去加價賣車資格。
在平行進口車渠道，G500的部份車型甚至還降價20萬！
事情變化這麽快，原因也簡單。
仰望U8能把奔馳大G打得找不到爹媽！
簡單來說，奔馳G會的，仰望U8都會。
奔馳G不會的，仰望U8也會。
比如G350搭載的那台2.0T發動機，只有258馬力。
眾所周知，大G是硬派越野SUV造型，身形龐大，2.0T發動機基本上等同於小馬拉大車，會非常吃力。
4.0T發動機確實很無敵，只不過需要多花將近50萬。
對於很多喜歡「裝」的人來說，倒是有一個折中的玩法。
比如買一個2.0T的G350，然後把尾標換成G500，甚至是AMG G63，那就賺到太多了。
AMG G63的價格差不多得幹到255萬以上——現在摳標就可以少花100個，這是不是很劃算？
但即便是你把車標換成G63，碰到仰望U8也不夠看的， 因為仰望U8接近1200馬力，基本可以把G63秒成渣渣。 我知道肯定有人會說，仰望U8沒什麽名氣。
奔馳大G，已經火了幾十年了。
這種說法看上去沒錯。
但卻有點侮辱買車人的智商了。
原因很簡單——奔馳G這幾十年，有過什麽變化嗎？
說沒有是不可能的，比如動力就變了。
早期有2.0L，後來也有5.0L，5.5T V8，直至現在的4.0T V8.不過這些技術，難道給G級帶來了翻天覆地的變化？
其實並沒有。
當比亞迪仰望U8，能達到接近1200匹馬力，並把零百加速壓縮到3.6秒，這才是G級一輩子都追不上的變化。
而且仰望U8還能應急浮水，原地掉頭。
好像是感受到了一些壓力，奔馳G也開發了原地掉頭的能力。
但晚了，沒人看了。
對於奔馳G級來說，還有一個不好的訊息，就是買車人越來越聰明了。
大G一直想要打造的人設是，自己就是硬派越野SUV的祖師爺。
光憑這個名號帶來的紅利，G級吃了幾十年好飯。
而且在燃油車時代，G級非常少見地實作了以銷定產。
換句話說，來自全球各地的富人，把G當成了一個稀缺的大玩具。
如果不是中國人來了，G級的好生意看上去將會永遠延續下去。
因為根本沒有對手。
但中國人，還是來了。
用一句官方檔中的常見描述，那就是中國人把供給側的極大豐富，玩到了極致。
當仰望U8用武裝到牙齒的黑科技殺過來時，一切都變了。
因為買車人都是聰明人。
當G級無可替代時，他們當然買G級。
當G級被碾壓，硬派越野SUV有了更好的選擇時，他們很快就投入仰望的懷抱。
剛剛過去的一周，仰望U8賣出了338台，是路特斯Eletre的兩倍。
大G賣了多少，目前沒有確切數位。
但有一點可以確定——仰望U8每賣1台，G級就在中國少賣1台。
因為在與仰望U8的對位中，奔馳G占不到一絲便宜。
在產品力層面，奔馳G的信用其實已經破產。
G級肯定還有擁躉，這一點毫無疑問。
但仰望U8，已經把G級逼到了墻角，這也是事實。
現在的情況是，大G丟掉的，可不僅僅是中國市場。
因為中國的電車出口，已經是全球第一了。
就跟當年日本人的汽車出口一樣，出口越多，口碑越好。
現在理想在老毛子那裏，已經是搶手貨，據說賣到了人民幣五六十萬塊。
極氪也被老外追捧。
比亞迪的出口，也慢慢做起來了。
老外買車，也要看值不值。
他們難道不喜歡黑科技？
最終，包括仰望在內，中國的電車會像手機、家電、高鐵一樣，全世界到處都是。
從這個角度看， 仰望打爆大G，只是一個開始。
我們只需要靜靜欣賞就行。哪天中國車偷家德國成功，我們一定要慶賀一下。
