提及新能源車的未來，相信「氫能源」也是眾多汽車廠商所給出來的答案，即便當前這型別產品所受到的限制非常大，但最近這幾年也陸續的產品與我們見面。而在9月5日，寶馬集團正式宣布將於2028年推出首款面向市場的量產氫燃料電池車（FCEV）。
在「技術開放」的長期策略指導下，寶馬將憑借自身在氫燃料電池驅動技術領域的積累、體系化的研發與生產能力，將成為「全球第一家推出首款量產燃料電池車的高端汽車制造商，這將代表著汽車產業的一個重要裏程碑。」
另外，在9月3日，寶馬集團與豐田汽車公司簽訂了有關燃料電池技術全面合作的諒解備忘錄（MOU），其中豐田在氫能源領域可以說是經驗十足，比如Miral便是其代表之作，基於合作成果，寶馬將推出具有品牌特色的燃料電池汽車產品；
而更重要的是，雙方還將透過合作有效降低燃料電池技術的整體成本，從而促進氫燃料電池車在市場上的普及度。
值得一提的是，在氫能源動力系統研發領域，其實寶馬集團已深耕超過40年，而在氫燃料電池技術領域，寶馬也已經研發超過20年，積累了豐厚的經驗和技術優勢。
1979年，第一輛使用液態氫作為燃料的 BMW 測試車誕生
2000年，首次小規模試產12缸氫能汽車BMW 750hL，開始了 「清潔能源世界之旅」
2014年，BMW 535i A Hydrogen 問世
2023年，BMW iX5 氫燃料電池車試點車隊在全球各大城市路測
特別是BMW iX5氫燃料電池車完成了量產級標準的測試流程，包括完備的模擬及碰撞測試、單個元件的實驗室測試以及封閉場地的整車測試等。即便在北極圈的極端低溫環境，還是45℃的高溫沙漠路況，車輛的燃料電池驅動系統表現依舊非常出色。
寶馬致力於在2050年前實作「碳中和」，然而，鑒於全球客戶出行需求的多元化，當前並無一勞永逸的解決方案。寶馬據此認為，未來的永續出行領域將呈現出多種驅動技術並存的格局。
根據時間節點，寶馬將於2025年下半年開始推出全新的「新世代」車型，量產燃料電池車將作為電池驅動的純電動車（BEV）和插電式混合動力車（PHEV）的有力補充，進一步豐富寶馬的新能源產品組合，為客戶提供永續出行的多樣化選擇。
寶馬集團對氫能源經濟和氫燃料電池車的研究，高度契合中國推動氫能源經濟與創新技術的發展戰略。中國【氫能產業開發中長期規劃（2021—2035年）】明確了氫能是未來國家能源體系的重要組成部份，國內氫能產業發展呈現積極態勢。
寶馬公司在氫燃料電池汽車領域的不懈研究與開發，正逐步將未來氫能交通的願景轉化為現實；與此同時，華晨寶馬亦已在物流領域積極探索氫能源的套用可能性。
