MPV市場已成車企的兵家必爭之地。據不完全統計，目前市面上呼聲較高的MPV有近10款之多，騰勢D9、嵐圖夢想家、傳祺M8、小鵬X9、理想MEGA、極氪009……

在這一片紅海之中，中國MPV市場的開創者別克依然保持著先發優勢。終端銷量數據顯示，7月別克GL8以8942輛的成績奪冠，剛剛過去的8月最後一周，別克GL8繼續衛冕冠軍，賣了2190+輛。

交付忙不過來，上汽通用別克幹脆舉辦大型的「百人交車儀式」。在成都，9月7日，上百名新晉GL8車主，從上汽通用別克西南行銷中心副總經理王巍手中接過了新車鑰匙。

插混版別克GL8立了大功

別克GL8重回王者，與4月底上市的別克GL8陸尊PHEV不無關系。GL8陸尊PHEV搭載了上汽通用汽車全新一代PHEV智電插混系統，這套系統由上汽通用汽車與泛亞汽車技術中心自研，直擊「饋電效能下降、駕駛品質不一致、電池安全風險」等當下插混產品的使用者痛點。新車CLTC綜合續航裏程高達1370km、零百公裏加速時間為7.8s，高速狀態超車加速5.2s。

在媒體的夏季測試中，在120公裏/小時高速巡航狀態，及七座全部滿載的情況下， GL8 插混版的續航裏程達到 1017.9 公裏，續航達成率超過74%；綜合油耗僅為百公裏7.96L；同工況下，續航裏程、續航達成率以及油耗都是MPV組中表現最為優秀的，而且是唯一續航突破 1000 公裏的 MPV 車型。

網友戲稱：「千裏取公章無需補能，速度更快油耗少一半。」

能超越 GL8 的只有新款 GL8

別克GL8陸尊PHEV作為本次交車儀式的主角，憑借其卓越的效能和先進的科技配置，吸引了在場所有人的目光。

這款車型不僅在外觀設計上延續了別克MPV旗艦概念車的Pure Design理念，更在動力系統、智慧科技和安全配置等方面進行了全面升級，為消費者帶來了前所未有的豪華體驗。

在動力方面，別克GL8陸尊PHEV搭載了先進的兩檔DHT插電式混合動力系統，實作了1370公裏的真實續航裏程，完美解決了長途旅行中的續航焦慮。同時，6種工況模式的設定，使得駕駛者可以根據不同的行駛環境和需求，靈活選擇最合適的駕駛模式，既保證了駕駛的舒適性，又提升了車輛的燃油經濟性。

內飾方面，別克GL8陸尊PHEV配備了可電動移動的禮賓靈動島台，整合了無線充電、杯架、儲物、5℃-50℃冷暖箱等多項功能，前後座艙乘客都能觸手可及。第二排Nappa真皮羽感航空座椅，支持12向電動調節，配備電動腿托、八點式三檔調節按摩及通風加熱功能。6座車型采用第三排獨立座椅，配備通風加熱、前後滑動及獨立可調節扶手，座艙配備128色氛圍燈。

安全方面，整車采用多層潛艇級超高強度鋼，車身A/B柱、防撞梁、門框覆蓋至高四層1700Mpa潛艇級超高強度鋼，高強鋼和鋁合金占比71.88%。從底盤的布置上也能看得出來，GL8 PHEV並沒有因為增加電池而擡高底盤，也沒有和油箱重疊，同時電池包距門檻梁有一定的緩沖區，即便是側面碰撞，也有足夠的潰縮空間保證電池安全性。

哪些人在買 GL8 陸尊 PHEV ？

在「成都別克GL8家族百人交車儀式」現場，我們發現前來提車的家庭使用者占據了大部份。

車主盧怡婷就是其中典型代表。她對別克GL8陸尊PHEV的舒適性和科技感給予了高度評價，尤其是它在長途旅行中的卓越表現，以及對日常通勤帶來的便利。盧女士表示：「GL8陸尊PHEV不僅滿足了我對豪華MPV的所有期待，更是超出了我的想象。」

車主黎黎是一家外資藥企的銷售，她列舉了別克GL8陸尊PHEV的幾個優勢：1、可以純電出行，降低用車成本。雖然GL8 PHEV的純電續航只有138公裏，但實際使用發現不比某些標200純電續航的車型差。2、百公裏饋電油耗也就7L出頭，相較於燃油版在日常出行方面要少3L油，一年算下來的用車成本更低。3、舒適性更好，隔音方面做了加強，座椅面料也升級了。4、車輛支持外放電功能，還可以拿來露營、野餐！

據調查，別克GL8陸尊PHEV私人使用者比例達到了65%，其中中小企業主占比43%，中大企業管理人員占比17%，富裕家庭占比15%，創業者占比14%。尤其值得一提的是，這其中豪華品牌增購占比超過60%，說明別克GL8陸尊PHEV得到了高端市場使用者的認可。