因為你不了解
百度上路的更早
但自從華為進入這個賽道，百度很快就被追趕了
華為自動駕駛研發開始於2013年
百度自動駕駛研發開始於2013年
百度apollo成立於2017年
2018年百度拿到首張國內自動駕駛路測號牌
同年，百度推出中國首款L4級自動駕駛乘用車
截至目前已經覆蓋8個城市
華為車bu成立於2019年
2020年華為L2路測曝光，對比之下百度無人駕駛就很呆
2021年8月18日，百度釋出全新升級的自動駕駛出行服務平台——「蘿蔔快跑」，
2022年7月華為ads1.0釋出
2023年4月華為釋出ADS2.0
2023年12月華為釋出全國無圖nca
2024年1月31日華為全國無圖nca開始推播
從策略上來看，華為的研發策略是從l2開始叠代，直到實作L4，經歷了依賴高精地圖的開城階段和不依賴高精地圖的全國無圖階段，
百度的研發策略是直接研發完全基於高精地圖的L4，想要彎道超車幹爆所有的L2/L3
然後消費者一對比發展百度被幹爆了，因為百度是高精地圖方案，而且面向的還是出租車領域，所以對於決策和賽局，還有駕駛體驗方面的研發就比較薄弱，而且l4不是閹割一下就能變成l3的，這下百度失策了
而華為是從家用車乘用車入手，主攻賽局演算法，無圖駕駛和駕駛體驗，所以華為系智駕的小視訊被傳播的滿天飛，熱度和流量自然比百度大得多
從結果上看，華為的自動駕駛技術已經實作完全的l2和滿足部份條件下的l3，已經實作全國所有道路都能開
百度的自動駕駛技術已經實作L4級別的自動駕駛，但是l2和l3在效果和體驗上小鵬華為都還有差距
