輕微的搖動方向盤，我當年考駕照時候教練的秘訣，我們那一組從來沒有人因為直線行駛掛掉的。
這是一個正常尺寸的方向盤，如果按網傳的小於5度，看一下，這個打方向盤的振幅已經很大了，角度這個尺寸很不好把握，舉個簡單的例子，上坡起步正常人看來那個坡度是不是怎麽也得30度。事實上，那個才15度。
就像人在沙漠中走路一樣，因為左右腳邁出的距離有輕微的差距，所以在沙漠中，沒有參考點，我們總是走出不同大小的圓。同樣的因為左右手的力氣不一樣，在科目三這種緊張的考試時，越緊張，手握的越緊，就容易產生細微的差別，加上路面為了排水，所以一般是中間高，兩側低的，也會逐漸的造成方向偏離，兩者相加就更嚴重了。
那麽我們教練的這個方法，實際的方向盤轉動角度在1-2度之間，調整角度非常小，又處於即時的調整狀態，不會因為發現偏離大了再去以一個稍大的角度調整，這樣就很容易掛科。
從我們的人眼，到車身參考點，到遠方參考點，三點定位其實是很準確的，產生偏差的原因就在於調整方向盤過程中產生的偏差。但是，我們教練的這個方法就很好的避免的了偏差的發生，我們在做直線行駛這個動作時，其實是時時刻刻都在微調方向的，但是調整的振幅又遠小於掛科的振幅，那麽，直線行駛這個讓很大考生掛科的計畫，我們這就很容易透過。我們教練對於直線行駛的教學就兩句話，你可以搖動方向盤了，聽到直線行駛考試結束再停止動作，哪怕你已經過了這個路段，要繼續開一段直線。就是這麽簡單。其實很多人，是在最後掛掉的，明明前面都做的很好，在後面疏忽大意。
同樣的關於手動擋起步的考試，其實一個新手，很難判斷所處的地面有沒有角度，所以，在起步時請做一個上坡起步的動作，當然這個坡起很簡單，角度非常小，不會熄火，但是能很好的防止倒溜，其實在實際的駕駛環境中也建議做輕度的坡起動作，會安全很多，有效的防止溜車。
祝各位考試，考試順利。
