8月22日訊息，從小米最新的財報看，每輛SU7虧損6.6萬，這也符合了雷軍之前說的，真的是含淚賣車（賣一輛虧一輛）。
從小米集團首次披露汽車業務季度成績單看，小米智慧電動汽車等創新業務收入64億元，單季累計交付新車27307輛。智慧電動汽車等創新業務凈虧損18億元，以此推算，小米汽車單車虧損超6萬。
面對虧損，@雷軍發文稱：「造車很酷，但成功一定很酷！小米汽車還在投入期，希望大家理解。」
不過對於小米來說，這個汽車虧損他們能輕松承擔起，因為賬面上有現金儲備1400多億。
對於小米SU7的虧損，盧偉冰在財報後接受媒體采訪時重申，小米SU7是小米依然秉承著「爆品策略」的體現。
「我們希望用一款車的規模超越同行幾款車的規模。我相信這點其實大家也都看得到。如果要談「規模經濟」，我們不能只談懂得「規模經濟」；我們一定要避免「規模不經濟」。」盧偉冰說道。
像小米 SU7 這樣一款定價在20萬以上的純電轎車，在七月份已經成為行業的第一爆品，超過了特斯拉Model 3。這是這款產品本身的規模所帶來的「規模經濟」。
