買車選轎車還是SUV一直以來都是大家比較熱衷討論的話題，轎車派和SUV派也都是公說公有理婆說婆有理，不過客觀來說，轎車和SUV的駕駛效能差距還是挺大的，尤其是操控性。可能一提操控，會有不少朋友認為「普通家用車談什麽操控，就代代步而已」，殊不知汽車的操控性可不僅僅和駕駛樂趣掛鉤，更是與車輛的安全性相關，而很多老司機一直在說，SUV的操控就是比不上轎車。
兔兔個人覺得這句話不能說的這麽絕對，凡事都有兩面性，舉個例子，如果是同樣效能的車型，比如寶馬的X5和寶馬的5系去比，肯定5系的操控要比X5好，因為5系的重心更低，路面與車的反饋會更加直接；而要是拿寶馬X5和凱美瑞或者是卡羅拉這種車型去比，大家可能就會覺得可能還是X5的操控性更好了。
不過最起碼同水平的車型對比的話，轎車的操控性就是要優於SUV的，這是為什麽呢？明明同水平的車型SUV賣價更貴，怎麽會比不過轎車呢？ 今烏莎吉兔就來跟大家一起討論一下這個問題。
首先這裏所說的「操控」指的並不是一輛車的「效能」，這一點大家不要混淆了。說白了就是，一輛車的效能是指它能跑多快，而操控更多的側重於作為駕駛者的我們能在多大程度上掌控它，會更偏重於「操控感」，也就是在控制汽車的過程中帶給人的感受，而不是效能。
很多人都認為SUV有四驅系統，所以操控比轎車要好，但事實上，SUV的操控是比較糟糕的，四驅系統的確能在動力分配上提高車輛行駛的動態穩定，但卻不足以彌補本質上操控性的缺失。大家都知道，車輛在轉彎的時候如果速度太快，車輪會打滑，車輪打滑以後駕駛者就失去了對於車輛的控制，因此汽車轉彎的極限可以作為汽車操控性評價指標的一個決定性因素。
而SUV一般比同體型或者同價位的轎車都更重，重量更大就代表著更大的慣性，輪胎就有更多的負擔，所以SUV的轉彎極限一般都不如轎車。同時重量和慣性帶來的另一個問題就是駕駛感受，SUV的慣性大不止體現在轉彎上，在加速和制軔方面也有所體現，因為SUV的重量會拖累轉向和動力系統的響應速度，駕駛者在感受上就會覺得不如轎車靈活。
除此之外，轎車和SUV的離地間隙通常會相差比較大，轎車的離地間隙比較低，而SUV的離地間隙比較高，離地間隙高就得有更長的懸掛，懸掛的設計也是非常影響操控性的，因此在操控方面轎車要遠比SUV好，而且操控極限也比SUV高。並且SUV的車身高大，重心也要比轎車高許多，整車的品質分配和重心也會影響到SUV的轉彎極限。這也是為什麽許多追求操控性的汽車一直宣傳它們的前後配重比為50：50以及重心多麽低的原因。
當然並非所有的SUV操控性都很差，像是寶馬的X5/X6、保時捷卡宴這型別的車，由於基本不考慮越野能力，而是更偏向於公路行駛而設計，所以它們有著能超過轎車的操控能力。
總的來說，盡管SUV給人一種「高高在上」的感覺，但大家要認清的是，同水平同價位中絕大部份的SUV操控性都是不如轎車的，這一點毋庸置疑。當然，除非對操控性真的有特殊需求作為買車的參考因素，對於我們普通消費者日常代步來說，操控性也是所有消費者最不看重的一點，所以大家在在糾結SUV和轎車的時候，首先應該考慮最實際的需求，比如說家裏的人口數量、乘坐舒適性、油耗等。不知道大家對於這個問題又有什麽不一樣的看法呢？你認為SUV和轎車，誰更適合你？不妨留言說出你的看法。
