很多傳統汽車人，觀念太簡單粗暴了。
比如現在流行年輕化，他們就天真地以為，搞特立獨行，搞非主流，搞炫酷吸睛就是年輕人。
其中豐田和本田兩兄弟，可謂臥龍鳳雛。
大家聽過一款車叫「驗證碼」麽？
沒錯，它真名叫bZ4X，是不是很像驗證碼？
我一直納悶這到底是啥天才想出來的名字，既難讀又難記，居然還區分大小寫…
當然，這還不是最奇葩的，他的兄弟本田，在命名方面同樣「出眾」。
你沒有看錯，它的名字就叫e：NP1，不僅區分大小寫，還有個標點符號…
我實在搞不懂這個冒號到底有啥用，到底怎麽念，只能說這車名特像00後整頓汽車職場的作品，特別非主流。
當然，他們作死的步伐並沒有完全停下來，最近更是推出了更奇葩的名字：炸屍。
哦哦，不對，應該是燁P。
我剛看到這個還以為是網友惡搞的，結果搜尋了一下，還真叫這個名字！
而且這還是高端純電品牌，請問哪個高端人士會買這種不吉利的車子？
低端人士都不想買好麽！
以上這些例子，讓我漸漸明白，為啥本田和豐田這兩個日系品牌這幾年大幅下滑了。
連個車名都搞得如此奇葩，更不用說他們那些趕不上智慧時代的車機配置，只能說日薄西山必有因了。
好了，欣賞完奇葩的日系車命名，我們再來品鑒一下自主品牌們的企業家行銷。
今年車圈最火的，必定是雷軍和小米汽車。
汽車圈裏很多人都很羨慕，但思考真的很淺，就知道盲目跟風，抄襲小米的行銷和營運。
雷軍做老板IP天天發視訊，雷軍給車主開車門，雷軍搞爽文人設行銷（可能是自來水），大家一看效果好，流量大，就去照學照搬。
從來沒有人思考：為啥雷軍能這樣幹？
從來沒有人思考：為啥受眾會賣賬？
當然，也許車企裏做行銷的打工人是明白的，但是人家老板眼紅啊，想模式復制啊，所以鞭打敦促手下們跟雷軍學行銷……
問題是：
你們和雷軍條件能一樣麽？你們學得來麽？
比如哪咤CEO上直播間，有網友問：買你家汽車，你能給我開車門麽？
二郎腿CEO說：能啊，鞠躬90度都可以。
問題來了，你和雷軍可以相提並論？
人家百億千億明星企業家，妥妥的流量之王名人，我買車跟雷軍合個影發個朋友圈小紅書，都成千上萬贊和評論，你只是個高級打工仔，只是個路人，跟你合影，我有啥好處？
又比如某汽新能源老總，學雷軍天天拍短視訊記錄工作生活，每一條都是老幹部視察風格，整得跟新聞聯播一樣，誰愛看這玩意呢？
據說他還「鼓勵」公司核心員工都拍短視訊…我看著那些高管視訊，真是一個比一個尷尬。
更奇葩的是，這些劣質的短視訊下評論區常常幾百上千條評論，一看就知道全是刷的… 請問這種自嗨有啥用呢，全是虛假的繁榮。
當然，我最看不慣的，是新車釋出會。
一直搞不懂，為啥各位車企總經理，非得成為一場釋出會的主角 ？
你們既不是明星，一把年紀了，長得又不帥，而且普通話都說不6，連產品技術都是照念PPT，誰給你的勇氣站C位？
你們在車企裏位高權重是不假，但釋出會是面向消費者的，尤其是很多年輕潛客車主，誰認識你們呢？誰會對你們感興趣呢？
還是那句話，別再生搬硬套雷軍了，人與人之間區別是巨大的，老總和老總區別是巨大的。
好了，長篇大論了一堆，大家應該大概明白傳統汽車人的問題所在了：
他們的「根」太陳舊，對於新事物的理解，太慣性了，太浮於表面了，太簡單粗暴了。
想轉型不是不可以，但至少先把偏見放下。
我就見過一些汽車行銷人，平時連抖音和小紅書都不刷，甚至手機上連這些app都沒有，還整天鄙夷這些使用者low，那些內容low…
我就問一句，這年頭哪個熱點不是從抖音出來的？哪個潮流不是從小紅書出來的？
本質上，你抵觸抖音和小紅書，就是抵觸新事物，就是你已經落伍了。
社會發展很快，會不斷冒出來很多新事物，你可以不喜歡，但依然得去體驗，去感受，有用就學習並留著，沒用就再試點別的，這才是出路。
記住，身體老不是大問題，心態老才是。
